今一番消滅に近そうな車両を考えよう(中京地区)
2025年が始まり約半年が経過しましたが、今年はすでにJR東日本185系,E217系,JR東海311系,JR西日本201系,阪神5001形,広島高速6000系,北陸鉄道8000系,熊本市交5000形,三岐850形,アルピコ3000形,名鉄6000系(非ワンマン車)などの車両が形式として消滅しています。
そこで皆さんで中京地区で次に消滅しそうな形式を予想してみましょう。
今一番消滅に近そうな車両を考えよう(関西地区)
2025年が始まり約半年が経過しましたが、今年はすでにJR東日本185系,E217系,JR東海311系,JR西日本201系,阪神5001形,広島高速6000系,北陸鉄道8000系,熊本市交5000形,三岐850形,アルピコ3000形,大阪モノレール1000系などの車両が形式として消滅しています。
そこで皆さんで関西で次に消滅しそうな形式を予想してみましょう。
今一番消滅に近そうな車両を考えよう(関東地区)
2025年が始まり約半年が経過しましたが、今年はすでにJR東日本185系,E217系,JR東海311系,JR西日本201系,阪神5001形,広島高速6000系,北陸鉄道8000系,熊本市交5000形,三岐850形,アルピコ3000形などの車両が形式として消滅しています。
そこで皆さんで関東で次に消滅しそうな形式を予想してみましょう。
1A系、1B系、6A系は現在発表されているよりも増えると思う？
この前発表された1A系、1B系、6A系ですが丸屋根とかの古い車両を置き換えるには少なすぎるではないかとも考えられます。
今後どうなるか予想し投票お願いします。
流鉄に行く211系の姿を予想しよう
浜松市内で留置中の211系へ流鉄のステッカーがはられていることからJR東海の211系2両4本が流鉄に向かうことが確実な情勢となっています。
どんな色で活躍するか予想しましょう
E8系の今後を予想しよう
2024年ダイヤ改正から山形新幹線の新型車両E8系が営業を開始したことは記憶に新しいですが、先日、小山、宇都宮~那須塩原、郡山、笹木野の各地点で4編成ものE8系が故障したことで話題となりました。
その後走行機器の安全性が確認できていないことから、E8系新幹線の単独運転を取りやめることとなり、東京から山形・新庄間の直通列車は一日一往復のみE3系で運行し、それ以外の列車は福島折返しや運休にし、すべてE3系で運転しています。
そして新幹線総合車両センターに疎開されていたG4編成と当日に山形に帰れず新幹線区間にいたG6編成の2編成が現状「やまびこ」としてE5系と併結して東京～仙台で運行されています。
26日まではこのまま運航することがすでに発表されていますが、いつまでこの状況が続くか予想してみましょう。
最後のカシオペア紀行、充当されてほしい号機は？
6月28日~30日にかけて運転される最後のカシオペア紀行仙台行き・上野行きが運転されます。充当されてほしい号機は何号機ですか？
あなたの好きな東急のラッピングは？
東急線では 5000系「青ガエル」復刻色から「スヌーピー号」まで、沿線の風景を一変させるラッピング列車が毎年のように登場し、鉄道ファンの撮影・乗車欲をかき立ててきました。2024 年度だけでも田園都市線のスヌーピーコラボ編成や池上線の「いけたまハッピートレイン」がデビューし、通算40種類以上の装飾車両が東急グループの各路線を彩っています。こうしたバラエティ豊かな歴代ラッピングを振り返りながら、
「あなたのいちばん好きな東急ラッピングはどれですか？」
米坂線この後どうなる？？
米坂線は 2022 年8 月の豪雨で小白川鉄橋の流出など112 か所が被災し、今泉―坂町間67.7 kmで運休が続き、バス代行が丸3 年近くに及んでいます。
JR東日本と沿線自治体の「復旧検討会議」（2023 年9 月発足）は5回目まで議論を重ねましたが、鉄路復旧かバス転換か結論はまだ出ていません。
みなさんでどうなるか予想しましょう
湘南新宿ライン・上野東京ラインで活躍する車両、どれを貸し切りたい？
2025年8月9日から11日にかけて、小山車両センターにて、湘南新宿ライン・上野東京ラインで活躍する車両の貸切体験会が開催されます。
同様の企画は以前にE231系1000番台、E233系3000番台をそれぞれ用いて開催されていますが、今回はオークション形式による先行販売にて落札した方の選択により体験に用いられる車種が決定する方式となっております。
もしあなたがこの権利を獲得した場合、どの車両を貸し切りたいですか？
イベント開催告知
https://www.jreast.co.jp/press/2025/omiya/20250619_o03.pdf
E657系夜行列車はどこへ行く？？
E657系の夜行列車、首都圏〜北東北を結ぶと書かれていますがどこへ行くのでしょうか？？
札幌はないと思いますが、北海道まで行ってほしいです！
あと何年、九州の“国鉄型ディーゼルキハ40系列”に乗れるのか？みんなで予想しよう
――「あと何年、九州の“国鉄型ディーゼル”に乗れるのか？」
国鉄時代の1977〜82年にかけて製造され、全国888両の大所帯を誇ったキハ40系列。その九州勢（キハ40・47・140・147形）は現在も縦横無尽に走り続けていますが、車齢はすでに40年以上。JR九州は2024年に「国鉄継承車両を2030年度までに全廃する方針」を打ち出し、さらに2025年7月には佐賀・長崎エリアのキハ47形をYC1系59両で一掃すると正式発表しました。
発表済みの設備投資計画によれば、2028年度以降は投資額が一気に膨らむ見込みです
一方で、鹿児島・宮崎・大分には観光改造車や波動用を含め約50両前後が残りローカル線を支える姿に「最後の輝き」を見届けたいファンも少なくありません。
そこで本アンケートでは、**「JR九州キハ40・47・140・147形が完全引退するのはいつごろか？」**を大予想！
置き換えスケジュール、経年による維持コスト、排ガス規制強化、そして観光リニューアル車の去就――あなたは“最終運行年”をどう読みますか？ ぜひ投票と熱いコメントをお寄せください。
E653系H204編成はどうなる？
新潟車両センターに居るH204編成この後どうなるのでしょうか？
2025年3月15日に、E653系1100番台ニイH-204編成が片方のライトが外された状態で新潟車両センターにて留置されていることが確認されています。同編成は運用から離脱しているようです。
その後動きが見られていません。
阪急9300系の今後はどうなる？
今、大改造が施されているとして話題な阪急9300系。
最近、9300Fが堺筋線の試運転をしていると目撃がありました。9300Fは本線・千里線で活躍すると思いますが、9301F以降はどうなるのでしょうか。
E657系改造の特急列車、運行形態は？
E657系を改造した特急列車が運転されることが発表されましたが運行形態はどうなるのでしょうか。みなさんで予想しましょう。
E657系改造の夜行特急列車、どこでの運転を期待したい？
2025年6月10日に、JR東日本のプレスリリースが発表され、JR東日本はE657系10両編成を改造した新たな夜行特急列車の導入を発表しました。
運転開始は2027年春で、首都圏〜北東北エリア(秋田?青森?岩手?)などを中心に運転するとのことです。
全席グリーン個室が想定されており1〜4人部屋とのなるようです。
現状E657系K11編成が運用から長期離脱中であり、今後の動向が注目されますが、どんな運転区間に期待したいですか？
あなたの好きな路線のE231系は？
あなたの好きな路線のE231系を教えて下さい。
アルファベットを含む車番について
最近鉄道の車番にアルファベット使われることが増えてきましたが元の〇〇〇〇（形）、クハ〇〇などといったものと比べてどう思いますか
「西武池袋線とＪＲが初の直通運転、2028年度に」の報道を受けてみんなで予想しよう
読売新聞によれば「西武池袋線とＪＲが初の直通運転、2028年度に」という題目で、西武池袋線の所沢駅と武蔵野線の新秋津駅の連絡線を活用し、秩父エリアから千葉・東京湾臨海部までの乗り換えなしでの移動が可能になると報道されました。
ただ、新秋津駅では、所沢方向から西船橋方向へは折り返しが必要ということもあり、どこまで正しいのかを疑う声も出ています。
過去には埼玉県より大宮・所沢の直通運転を強く要望されていたこともありました。(2007年頃)
そんな中で、「西武池袋線とＪＲが初の直通運転、2028年度に」としたときにどんな輸送モードが考えれるか、みなさんで予想し議論しましょう。
伊豆急2100系(リゾート21)がどのように置き換えられるか予想しよう
1985年に第一編成が製造された伊豆急行の看板車両の2100系ですが登場から40年近く経過し、2009年までにR-1編成とR-2編成が廃車されています。
2025年現在残存するのは1988年製で現在はキンメ電車となっているR-3編成と、R-1編成の跡を継ぎ二代目黒船電車となった1990年製のR-4編成、1993年に製造され現在は THE ROYAL EXPRESSとして使用されているR-5編成の3編成です。
この3編成全てがJR線直通に対応しており、かつてはリゾート踊り子や各種臨時列車として乗り入れていましたが2016年5月を最後にリゾート踊り子の運行は行われておらず、各種臨時列車などでの乗り入れもパンデミック以降行われていないためせっかくの性能もTHE ROYAL EXPRESSとして使用されているR-5編成以外は持てあましているように感じます。
また伊豆急行線、伊東線ともに海沿いを走行するため機器等も限界が近づいており、置き換えもそう遠くない未来のように感じます。
ここで皆さんでどのような車両で置き換えになるか予想してみましょう。
東武8000系81110Fの今後についてあなたの意見を聞かせてください
5両化や新車導入で目が離せない状況が続いている東武野田線(アーバンパークライン)ですが、2025年7月で東武8000系81110Fが検査期限切れを迎えます。81110Fは自動放送や車内案内表示装置などが設置されたバリアフリー修繕車となっています。そこで、81110Fの今後の動向について皆さんの意見を聞かせてください。
81111Fがぶどう色1号になることでセイジクリームが消滅、正直どう思いますか？
2025年7月13日より、8000系1編成4両(81111F)が東上線全線開通100周年を記念して、東上線全線が開通した1925年当時の客車の車両色をイメージした
「ぶどう色1号」に塗装変更され運転を開始すると発表されました。
81111Fはセイジクリームを纏っており、復刻色ですが、復刻ではない「ぶどう色１号」に変更されることはどう思いますか？
東急3000系のリニューアル案は、正直どう思う？
先日公開された東急3000系のリニューアル車両のエクステリアイメージですが、今のところかなり賛否両論に分かれています。
同様に車体外装デザインで賛否両論あった例では東急1500系「いけたまハッピートレイン」や西武←小田急)8000系などがありましたがどちらも実車が出て以降は普通に受け入れられたように感じます。
そこであなたが東急3000系のリニューアル案についてどう思っているのか教えてください！
理由等もコメントで教えてくださるとうれしいです。
あなたは京成松戸線にもう慣れた？
新京成線が京成松戸線になってからまもなく2ヶ月が経ちますが、あなたはもう慣れましたか？
阪神新型急行用車両の車内を予想しよう！
2025年3月10日に阪神電車は、新型急行用車両の3000系を2027年春に導入することを発表しました。また、その3000系に阪神電車では初となる本格的な座席指定サービスを開始することも発表しました。そこで、座席指定車、自由席車の車内がどのようになるかを予想しましょう！
キハ110系を使う特急「イブニングウェイ」どう思う？
最新の時刻表によると、7月から9月の金曜日(8月15日を除く）に、キハ110系を使用した全車指定席特急「イブニングウェイ」が仙台→小牛田・石越で運転されることが判明しています。
特急「イブニングウェイ1号」仙台18:15発→小牛田18:51着 ※鹿島台、松山町停車
特急「イブニングウェイ3号」仙台20:34発→石越21:36着 ※鹿島台からの先の各駅停車
みなさんどう思いますか？
京王2000系によって置き換えられる7000系は？
2026年初めにデビューする予定の京王電鉄の新型車両「2000系」。
現在も着々と製造が進められており、今後の動向が気になる同車です。
この車両によってどの7000系が置き換えられると予想されますか？
E233系S101 S102 S103 編成撮影会という意味深な撮影会の意味を考える
JR東日本大宮支社では、京浜東北・根岸線で活躍している E233 系1000番台のトップナンバーを含めた3編成の撮影会をさいたま車両センターで開催し、
第1編成と、第2・第3編成（S101～S103 編成[サイ101/サイ102/サイ103編成]）の３編成が検修庫に並んだ姿を撮影できる撮影会とのことです。
プレス記事では、「今後も様々な活躍が期待される３編成との素敵な時間をさいたま車両センターで過ごしてみてはいかがでしょうか。」という文面があり、少し意味深な意味合いを予想できます。今まで撮影会はサイレント引退前に行われることもよく行われてきていました。
2022年のダイヤ改正で京浜東北線のE233系に余剰が発生しているだけでなく、労組資料等でも転用改造が示されていることもあり、今回の撮影会の対象から転用が発生することも予想されますが、どうでしょうか？
東臨70-000形が今後どうなるか予想しよう
2025年5月9日より運用を離脱していた70-000形Z8編成のうち一部車両がついに銘板撤去の上、陸送されました。
5月20日時点で未だに両先頭車や中間のユニット車などが陸送されずに残っており、今後の動向に注目されています。
ここで70-000形が今後どうなるか、みなさんで予想してみましょう。
京成3400形 3448Fはどうなるか
置き換えが進み残り1本となった京成3400形と今後3200形の導入により置き換えが本格的となる見通しの3500形(更新車)。
そんな両形式ですが、京成電鉄を特集した雑誌｢鉄道ピクトリアル 10月臨時増刊号 【特集】京成電鉄｣の同社取締役との対談にて、3200形導入による車両動向の質問に対する返答で｢3500,3400形ですが、それらを順次廃車にしていきます。ただ、せっかくですので逆に少し残しておこうかという考えもありまして、いろいろと社内で検討しています。｣と京成電鉄の取締役が発言されていました。
3448Fは2023年11月に全般検査を通過しており、2027年度まで運用に入れるという考えもありますが、何かしらの用途で使用されることが予想できますが、どのような用途になるか予想しましょう。
あなたの好きな四直の車両は？
あなたの好きな四直(京成・京急・都営・北総)の現役車両を教えてください。
江ノ電700形の置換対象を予想しよう
2025年4月24日のプレスリリースで発表になった江ノ電の新型車両700形ですが、「既存の 1000 形抵抗制御車と比較して、消費電力 量を約 49％低減」など1000形と比較されているところがあり、現在最古参の300形305Fではなく1000形が置き換えられるのではないかという見方もあります。
そこで皆さんもどの編成が置き換えられるか予想してみましょう。
E3系L67編成はどうなるか
先日のJR東日本労働組合の資料で明らかになったE3系L67編成全般検査通過とE3系1編成の貨物新幹線化改造ですが、別の資料でこのL67編成は貨物新幹線とはならず3月までつばさ号の運用に就き、L70編成が貨物新幹線に改造されることがわかりました。
L67編成は2023年9月に全般検査を通過しており、今年度に検査を行わなくても3月までつばさ号の運用に入れることは明らかなので3月ダイヤ改正以降も何かしらの用途で使用されることが予想できますが、どのような用途になるか予想しましょう。
神鉄の次のリニューアルされる車両を考えよう
東京メトロ豊住線の車両を予想しよう
東京メトロ有楽町線の延伸として、豊洲駅から住吉駅を結ぶ新路線「豊住線」（地下鉄8 号線延伸）が2030年代半ばの開業を目指して工事が進行中です 。さらに2025年4月の発表で、同線は住吉駅から半蔵門線・東武スカイツリーライン方面へ直通運転を行うことが決定しました 。
ところが、豊住線で“最初に走る車両形式”はまだ公表されていません。既存17000系・10000系の活用か、新技術（CBTC・自動運転）を盛り込んだ完全新形式か、
そこで本アンケートでは、あなたが思う「豊住線のデビュー車両」を大募集！ 下の選択肢から最も“ありそう”だと感じるものを選び、ぜひ投票＆コメントをお寄せください。
2030年代に開業する予定の東京メトロ豊住線。線内運用が行われる場合、どの車両が担うか予想しましょう。
阪急嵐山線の次の車両を予想しよう
京都・嵐山の観光客を乗せてきた2ドアクロスシートの名車 6300 系。その誕生から約50年、車体更新が難しい時期に差しかかり、阪急は2027年までに嵐山線をワンマン化すると発表しました。京都線には新型特急 2300 系も投入されており、嵐山線にも新風が吹くのは時間の問題……？
そこで鉄道ファンの皆さんに質問です。
「6300 系のバトンを受け継ぐのは、どの形式だと思いますか？」
9300 系の短編成化？それとも？
2025年のブルーリボン賞を予想しよう
鉄道友の会が毎年選ぶブルーリボン賞、2025年の行方を予想しましょう。
今年はどの車両が栄冠を勝ち取るのか、想像するだけで胸が高鳴りますね！さあ、各車両の魅力と注目ポイントをチェックして、あなたが思う今年の一番にぜひ投票してください！
仙台市交通局3000系：仙台市地下鉄南北線に39年ぶりに登場した新型車両。杜の都・仙台らしい洗練されたデザインと快適な乗り心地が光ります。
JR東日本 E8系：「つばさ」として山形新幹線に投入された新型E8系。最高速度300km/h対応に加え全席にコンセントを備え、スピードも快適性も最上級です。
JR東日本 E233系グリーン車：中央線快速に初登場した2階建てグリーン車。通勤電車にゆとりの着席サービスをもたらす注目の新設備です。
JR西日本 273系：約40年ぶりに刷新された山陰特急「やくも」用の新型車両。国内初の車上制御式自然振り子装置によりカーブでも快適な乗り心地を実現し、全席コンセントなど設備も最先端です。
JR西日本 キハ189系「はなあかり」：特急「はまかぜ」の車両を豪華改造した全車グリーン車の観光列車。季節ごとに運行エリアを変え、各地の華やかな魅力を乗せて走ります。
JR西日本 DEC700形：JR西日本初の電気式気動車。ディーゼル発電で電動機を駆動し、将来のバッテリー搭載ハイブリッド化も視野に入れた最新技術の試験車で、ローカル線の未来を切り拓く存在です。
近鉄 8A系：近鉄に24年ぶりに登場した新型通勤車両。新機軸満載の次世代通勤電車です。
阪急2300系：阪急京都線の新型特急車両。同社初の有料指定席サービス「PRiVACE」用車両を連結し、クロスシート主体の豪華な内装で伝統のマルーンカラーに最新技術をまとっています。
JR九州「かんぱち・いちろく」：博多〜別府間を久大本線経由で結ぶ新観光特急列車。雄大な由布院の自然を眺めつつ、沿線の食や文化を五感で楽しめる話題のD&S列車です。
福岡市交通局4000系：空港線・箱崎線に約30年ぶりに登場した福岡市地下鉄の新型車両。フリースペース付きの大型窓や扉上の3画面案内モニターなど、快適性とバリアフリー性が格段に向上しています。
熊本市交通局2400形：熊本市電の新型低床電車。3車体連接・全長21mで定員112人という九州最大級の路面電車で、従来比約1.5倍の輸送力により混雑緩和にも期待が寄せられています。
北海道の特急「ライラック」「カムイ」「オホーツク」「宗谷」など全席指定席化、あなたはどう思う？
JR北海道は2025年度内（2026年3月まで）に、札幌～旭川間の特急「ライラック」「カムイ」、札幌～網走間の「オホーツク」、札幌・旭川～稚内間の「宗谷」「サロベツ」を全車指定席の列車とする方針を明らかにしました。
これにより北海道内の特急列車から自由席が姿を消す見込みで、予約なしで乗れる自由席ニーズは根強くあるものの、収益向上（安全投資など）を図るため踏み切られた施策とされています。
なおJR北海道は2024年3月のダイヤ改正で既に「北斗」「すずらん」「おおぞら」「とかち」など主要特急を全席指定席化し、需要に応じて価格を変動させるイールドマネジメントも導入済みです。
全席指定席化により、特急利用時は事前に座席指定券が必要となり、自由席車両での乗車ができなくなります。乗客にとっては「どの駅から乗っても必ず座れる」というメリットがある一方、「予約なしでは利用しづらい」「急な出張や地元利用者には不便になるのでは」といった懸念の声も上がっています。鉄道ニュース編集部では、この施策について鉄道ファンの皆さんのご意見を伺うため、以下のアンケートを実施します。あなたは今回の北海道特急全席指定席化についてどう考えますか？最も近い選択肢をお選びください。
次の鉄道会社吸収合併はどこか予想しましょう？
2025年4月1日に、新京成電鉄は京成電鉄へ、泉北高速鉄道は南海電鉄へ吸収合併されました。今後子会社だったり関連会社だったりした鉄道会社が鉄道会社親会社に吸収合併される事例はどこで起きそうか予想しましょう。
E26系「カシオペア」引退後はどうなる？
読売新聞の報道で、E26系「カシオペア」が6月をもって引退することが発表されました。定期運行終了後、ツアー用として残されていましたがその役目も終えることになります。
引退後どうなるかを予想しましょう。
ビスタカー更新とは？どんなものか予想しましょう
2025年3月25日に発表された近鉄の中期経営計画では、「コンセプトやテーマ性の高い列車の導入検討」ということで「ビスタカー更新等による新たな魅力発信」ということが書かれています。このビスタカー更新とはどんなことが考えられるか予想してみましょう
既存のビスタカーは1978年に登場しており、中期経営計画中に50年を迎えます。
東海道新幹線のグリーン車より格上の「半個室」座席いくら追加が妥当？
JR東海は、東海道新幹線において、現在のグリーン車よりもさらに上質な「半個室」座席を2027年度中に導入することを発表しました。この新しい座席は、プライバシーを重視するビジネス客や個人客のニーズに応えることを目的としており、より快適でプライベートな旅行体験を提供することが期待されています。
半個室座席は、N700S系車両の一部の10号車（グリーン車）を改造して設置され、各車両に6席限定で導入されます。座席は通路との間に鍵付きの扉が設けられ、プライベート空間を確保できるようになっています。また、体を包み込むようなバックシェルタイプの座席、レッグレスト付きのリクライニングシート、専用Wi-Fiなどの設備が提供され、快適な移動をサポートします。
このサービスの東京〜新大阪間の通常指定席料金にいくらプラスするのが妥当かアンケートをします。
半個室座席の価格はまだ正式に発表されていませんが、JR東海はグリーン車よりも高い価格を想定していることを明らかにしています。東京～新大阪間のグリーン車の料金（通常期）は19,590円です。
また参考ですが東京〜仙台間のグランクラス料金は9000円です。
東海道新幹線・山陽新幹線「のぞみ」自由席の減車どうだった？
3月15日のダイヤ改正より、東海道新幹線・山陽新幹線「のぞみ」自由席が3両から2両に減り、3号車が指定席に変更されています。
1週間経ちましたが、東海道新幹線「のぞみ」の自由席が減車されたことについて、どう思いますか？
中央快速線のE233系グリーン車、有料化されてから乗ってみた？
3月15日のダイヤ改正より、JR東日本の中央線快速では、グリーン車の導入が開始(有料サービス開始)され、注目を集めています。
皆さんは有料化されてから乗ってみましたか？
近江鉄道200形によって置き換えられる車両は？
昨年西武鉄道から新2000形が譲渡されて話題になった近江鉄道。現在も着々と改造工事が進んでおり、元2451fの前面と側面には新たな車番と思われる201の文字が確認されています。
今後の動向が気になる同車ですが、この車両によってどの車両が置き換えられると予想されますか？
(事業用車の為220形226号車は除外とします)
3月15日のJRグループダイヤ改正注目のポイントは？
JRグループでは3月15日にダイヤ改正を実施しますが、あなたの注目ポイントを教えてください。なお、私鉄各社については対象外としてください。
東武80000系のデザインで最も魅力的な部分は？
東武80000系は、東武野田線（東武アーバンパークライン）向けに開発された新型一般形電車で、2025年3月8日から営業運転を開始予定です。環境性能と子育て世代への配慮を両立させた設計が特徴です。
最も魅力的な部分を教えてください。
【JR西】273系新型やくもは増備される？それともリファイナンスのみ？
2025年2月25日に、サステナビリティボンドの発行についてプレスリリースを発出し、添付資料によると
「本フレームワークに基づき調達された資金は、以下の適格クライテリアを満たすプロジェクトに 対 す
る新規投資及び既存投資のリファイナンスに 充当する予定です。なお、既存投資のリファイナンス の場
合は、本フレームワークに基づく調達から 2 年以内に開始したプロジェクトを対象とします。」とあり、273系と227系と225系が紹介されています。
新規増備に関する直接的な言及はありませんが、新規投資もあり得つつ、既存投資のリファイナンスとも読める記述になっています。
この情報を踏まえ、273系車両の今後の展開について最も可能性が高いと思われる選択肢をお答えください。
『Wonderful Dreams Shinkansen』どのテーマの車両に乗りたい？
『Wonderful Dreams Shinkansen』が2025年2月21日から運行開始しました。東京ディズニーシーの『ファンタジースプリングス』をテーマにしたこの列車の中で、どのテーマの車両に最も乗りたいですか？以下の選択肢から1つ選んでください
【予想サーベイ】JR西の下関総合車両所へ向かった12系3両(オハ12-341+オハ12-345+スハフ12-129)はどうなる？
2025年2月9日に、網干総合車両所宮原支所所属であった12系3両(オハ12-341+オハ12-345+スハフ12-129)が下関総合車両所本所へ回送されました。
今後の動向が注目されますが、これらの車両は今後どのような扱いになると予想されますか？
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【JR九】813系の前面顔上部黒帯を省略は波及する？
【JR九】813系ミフRM3115編成の塗装に変化の記事でも報じられている通り、813系の顔の前面上部の黒帯が省略された編成が登場しました。
今後、波及すると思いますか？
コメントと合わせて投票してください。
2025年冬に発売する「旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス」買った？
JR東日本が2025年冬に発売する「旅せよ平日！JR東日本たびキュン♥早割パス」（通称キュン♥パス）は、平日限定で新幹線を含む広範囲の路線を乗り放題にするお得なフリーきっぷです。
利用期間：2025年2月13日（木）～3月13日（木）の平日限定（土日祝日不可）
種類と価格：
今年は皆さんは使いますか？
N800形の車番どうなる？
新京成電鉄は2025年4月1日より京成松戸線となります。
京成の既存車両「3000系」とほぼ同一設計の新京成の車両「N800形」は今後、京成合併により車番がどうなるのでしょうか。
好きな「カシオペア紀行」牽引機は？尾久車両センター編
終焉が近づく「カシオペア紀行」ですが、あなたの好きな牽引機はどの機関車でしょうか？
尾久車両センター所属の機関車で好きな牽引機を教えてください。
JR西日本のICOCAでGO無限大パスの発売、使いたい？
JR西日本は「（ICOCAでGO）JR西日本無限大パス」を発売することを発表しました。
30日間、50,240円で七尾線・城端線を除くJR西日本管内のICOCAエリアが全線乗り放題で、普通車自由席が利用可能で、特急券の購入で特急列車もご利用可能とのことです。
あくまで支払った運賃は建て替えて、利用日の翌月末にWESTERポイント(チャージ専用）で還元とのことで、好みが分かれそうです。
購入方法
「KANSAI MaaS」アプリ専用で販売。
購入にはICOCA（SMART ICOCAやモバイルICOCAを含む）の登録が必要。
クレジットカード決済のみ対応。
料金
大人用のみ：50,240円。
子ども用の設定はありません。
利用期間:
2025年2月15日～4月10日の間で、連続する30日間有効。
購入は利用開始日の1か月前から当日23時30分まで可能。
ポイント還元:
利用時にICOCAから運賃を支払い、翌月末に運賃相当額がWESTERポイント（チャージ専用）として全額還元されます。
WESTERポイントの利用登録が事前に必要。
注意点
距離制限: 1回の利用で200kmまで（超える場合は途中下車・再入場が必要）。
エリア外利用: ICOCAエリア外や他社エリアをまたぐ利用は対象外。
新幹線・特急利用: 新幹線や特急列車を利用する場合は、別途乗車券や料金券が必要。
ICOCA登録: 利用前に「KANSAI MaaS」アプリにICOCA番号を登録し、WESTERポイントの利用登録を完了する必要があります。
【予想サーベイ】E233系が千葉地区に転用されるとしたらどこで使われる？
2025年度、東京総合車両センターにおいて、豊田車両センターおよびさいたま車両センター所属のE233系が千葉地区へ転用される改造が実施されることが労働組合資料から明らかになっています。この計画では、中央線や京浜東北線で使用されているE233系0番台および1000番台の計4編成が対象となり、車内案内装置や保安装置の改造が行われる予定です。
千葉地区では現在、209系2000・2100番台が主力車両として運用されていますが、これらの車両は老朽化が進んでおり、何かしらの方法でE233系への置き換えが進められると見られています。また伊豆急への209系追加譲渡の噂もあり、今後の動向が注目されています。
【予想サーベイ】中央・総武緩行線にE235系を導入するとしたらどんな形での導入か予想しましょう
JR東日本輸送サービス労働組合の労組資料によれば、中央・総武緩行線にE235系を導入する計画があることが判明しました。
E231系500番台はワンマン運転対応工事が施工されていますが、
中央線・総武線各駅停車(中央・総武緩行線)にE235系を導入されるとしたらどんな形が考えられるか予想されますか？
【予想サーベイ】相鉄13000系の運用スタイルはどうなる？
相鉄の新型車両「13000系」は、2025年度から順次相鉄線で運用開始される予定で、相模鉄道グループのデザインブランドアッププロジェクト第2フェーズに基づいて導入されます。
導入線区は発表されておらず話題を呼んでいます。
従来の「安全×安心×エレガント」に「未来」を加えたことで、信頼感とモダンさ、そしてこれからの時代にふさわしい先進的なイメージを表現した車両となっています。
【予想サーベイ】近鉄が「すわれ〜る」「ざせキープ！」の商標出願、どんなサービスになるか予想しよう
「すわれ〜る」と「ざせキープ！」の商標が近鉄により出願されていることが確認されています。
商標出願2025-004231「すわれ〜る」商標出願2025-004232「ざせキープ！」 こちらより検索してみてください。
商品及び役務の区分並びに指定商品又は指定役務が「鉄道による輸送，車両による輸送，船舶による輸送，航空機による輸送，旅行に関する契約（宿泊に関するものを除く。）の代理・媒介又は取次ぎ，鉄道・車両・船舶・航空機の座席の予約の媒介又は取次ぎ」となっています。
どんなサービスが予想されるか予想してみましょう。
鉄道ジャーナル休刊についてどう思う？
鉄道ジャーナルは、1967年創刊の老舗月刊鉄道雑誌で、約58年間にわたり鉄道に関する深い洞察と取材記事を提供してきました。同誌は、単なる鉄道写真や新車情報にとどまらず、交通政策や地域の現状、歴史的背景など、多角的な視点から鉄道を捉える内容が特徴とされ、鉄道ファンや専門家の間で高い支持を受けていましたが、
2025年1月21日発売の3月号の誌面にて、休刊が正式に発表されました。
最終号は2025年6月号で、2025年4月21日に発売される予定です。
休刊に伴い、ウェブ版への移行やリニューアルによる再開の計画はなく、事実上の廃刊となります。
【JR西】「115系・105系の3色並び展示で一番好きなカラーは？」
JR西日本の下関総合車両所で、115系300番台「湘南色」、3000番台「瀬戸内色」、105系「トリコロール色」の3色並び展示が行われました。
3色の中から一番好きな色や思い出を教えてください。
京成3200形によって新京成の車両が置き換えられるとしたらどんな形が考えられる？
一部報道によれば、京成3200形は現在新京成電鉄となっている京成松戸線の車両も置き換えると報道されています。置き換えられ方にもいくつか考えられる手法があると思いますが、どのような置き換え方が考えられますか？
春の「青春18きっぷ」あなたは買う？
青春18きっぷの2025年春季の発売が発表されました。
冬季同様に、連続利用限定のルールが継続されることが話題となっています。
今回、「青春18きっぷ」あなたは買いますか？
2025年春季の青春18きっぷは、連続する3日間用が10,000円、連続する5日間用が12,050円で、発売期間は2月14日から4月8日まで、
利用期間は3月1日から4月10日までとなります。
【JR海】N700Sに「ドクターイエローラッピング？（幸せの黄色い新幹線ラッピング？）見てみたい？」
「ドクターイエロー」は、新幹線の点検用車両として知られ、その鮮やかな黄色い車体は「見ると幸せになれる」と言われるほど多くの鉄道ファンや一般の人々に愛されています。
2025年1月にJR東海のドクターイエロー（T4編成）が引退することが決まっており、これを惜しむ声が広がっています。
N700Sは最新型の新幹線として注目されており、今後は営業車両としてドクターイエローの役割を一部引き継ぐ予定です。
このような背景から、N700Sに「ドクターイエローラッピング」を施すというアイデアは、鉄道ファンや一般の人々にとって非常に魅力的な提案でしょうか？
【JR貨】あなたの「推し」の新鶴見機関区EF65現役機は？
あなたの「推し」の新鶴見機関区所属のEF65現役機を教えてください。
2025年1月に牽引する運用に入った実績がある(19日時点で）新鶴見機関区所属のEF65を対象としています。
2025年1月21日に発売されるイカロス出版「電気機関車EX Vol.34」の見出しが「速報 JR貨物2025年3月ダイヤ改正EF64重連消滅・EF65定期消滅・EF66運用激減」となっており、3月改正を扱う記事で、EF65の定期運用消滅が見えてきたようですが、あなたの推しとともにコメントを書いてください。
【JR貨】2025年3月のダイヤ改正「EF65の定期運用消滅」報道どう思う？
2025年1月21日に発売されるイカロス出版「電気機関車EX Vol.34」の見出しが「速報 JR貨物2025年3月ダイヤ改正EF64重連消滅・EF65定期消滅・EF66運用激減」となっており、3月改正を扱う記事で、EF65の定期運用消滅が見えてきたようです。
皆さんはどう思いますか？
新鶴見機関区に所属するEF65は長らく貨物列車の牽引を担ってきた国鉄型直流電気機関車です。
1965年から製造されたこの形式は、平坦路線向けの標準型機関車として設計され、長年にわたり日本の貨物輸送を支えてきました。
新鶴見機関区では、EF65形がA21～A27などの仕業で運用されてきましたが、近日では運休や他形式による代走が増加しています。
【JR海】しなのの白馬乗り入れの臨時列車が設定されずでしたがそれはなぜか？
2025年の春の臨時列車が発表されましたが、「しなの」の白馬乗り入れは設定されませんでした。特にプレスリリース上でも理由は触れられておらず理由は謎となっています。
2025年3月のJR東日本長野支社のダイヤ改正では、大糸線の特急「あずさ」の運行区間が南小谷から白馬までに短縮されることが発表されており、この変更に伴い、白馬駅での折り返し運用が増加し、ホームの使用状況が逼迫したからなのか、8両固定編成となる385系への置き換えを見据えてなのか、需要の変化によるものなのか皆さんのご意見をお待ちしております。
【JR東】209系トタ81編成の未来を予想しよう！
209系トタ81編成の今後の動向について、あなたの予想は？
209系トタ81編成は2024年9月に運用を離脱し、現在は豊田車両センターで分割留置されています。一部車両は建屋内で作業中だったりする様子が目撃されており車軸交換の可能性が指摘されています
【JR貨】EF81-303(銀釜)について
EF81-303(銀釜)はいつ引退すると思いますか？また、引退後はどうなると思いますか？（コメント欄で）
EF81-303は、日本国有鉄道（国鉄）時代に製造された電気機関車で、「銀釜（ぎんがま）」の愛称で知られています。
この機関車は、1974年（昭和49年）に関門鉄道トンネルを通過する際の塩害対策として、ステンレス製の車体を採用して製造されました。
ステンレス製のEF81形300番台は4両のみ製造されましたが、現在では303号機が唯一現存する車両です。
EF81-303(銀釜)は2024年9月には熊本県内でトラックとの衝突事故が発生し、一時的に運用を離脱していましたが、修理を経て同年12月に復帰しました。
【JR東】E233系マト11編成は今後どうなる？！
2025年1月9日に、E233系マト11編成は東京総合車両センターへ入場しました。
同編成は、19編成ある松戸車両センターのE233系のうち、唯一ワンマン運転対応改造工事が施工されていない編成です。今回東京総合車両センターへ入場したことで、どのような形で出場するかが注目されています。
2025年春から綾瀬駅～取手駅間でワンマン運転が開始される予定です。この取り組みは、JR東日本が進める首都圏主要路線のワンマン化計画の一環であり、南武線とともに先行導入される路線となります
【JR九】筑肥線103系の引退時期を予想しよう
筑肥線で活躍する103系1500番台は、1982年に登場し、現在も筑前前原～西唐津間で運用されています。この車両は、国鉄時代の通勤型電車103系をベースに、201系や105系の設計要素を取り入れた特別仕様で、福岡市営地下鉄との直通運転を目的に製造されました。
103系1500番台は、車齢が40年以上に達しており、老朽化が進んでいます。特に、近年では故障が増加しているとの報告もあり、車両寿命を考慮すると、引退はそう遠くないと考えられます。
筑肥線の103系はいつ引退すると思いますか？
また、どの車両で置き換えると思いますか？（コメント欄にお書きください）
北陸新幹線「小浜」先行開業で「オバマ行き新幹線」はアリ？ナシ？
2025年1月9日に、福井県の杉本知事が北陸新幹線の敦賀以西延伸をめぐり大阪までの早期開業を前提とした上で「小浜の先行開業も訴えていきたい」との考えを示しました。
早期着工することで、インフレが進む人件費・工事費の圧縮にもなることを訴えており、背後には米原ルートや湖西ルートを封じる既成事実作りとも睨むことができます。
キヤ97系同等車はJR北海道や九州や西日本に導入されるか？
2025年1月8日に、レール輸送車となる9000系9001+9051が日本車両を出場し甲種輸送されました。
この車両はJR東海のキヤ97系をベースにした車両と思われ、JR東日本のキヤE195系に続いての導入となります。
今回JR東海、JR東日本、そしてJR四国と導入されましたが、次に導入されることはあるでしょうか？そして導入される場合、北海道・九州・西日本のどこでしょうか？
【新京成】8800形8806、8808、8809、8811編成はどうなる？
最近何かと動きが見られる未更新車の新京成8800形8806、8808、8809、8811編成。
8806編成はリニューアル中との噂がありますが他の未更新車3本も行き先表示機がフルカラーLED化されました。
まもなく京成との合併を控える新京成の未更新車4本は今後とうなるのでしょうか？
もともと8800形は、1986（昭和61）年から1991（平成3）年にかけて製造され、新京成の中堅車両として長きにわたり活躍してきました。しかし、登場から30年以上が経過したこともあり、車体や機器の老朽化が進んでいます。近年では、8800形の一部編成が「リニューアル車」として大規模な車体更新工事を受け、近代化が実施されてきました。今、話題になっている8806編成は、他のリニューアル編成に準じた大がかりな改造を行うのか、それとも塗装変更と一部機器のみの更新にとどまるのか、ファンの間で注目が集まっています。
旧型車両が好きな理由は？
新しい電車より「旧型車両が好き」という気持ちを持つ鉄道ファンは多いと思います。
その織り成す独特の魅力を探り、ひとりひとりがいだく「懐かしさ」や「面白さ」を共有するためアンケートを企画してみました。
昔ながらの風情を残す車両は、鉄道ファンにとって歴史的・文化的価値が高い“宝物”ですが、あなたはどんなところに惹かれますか？
「カシオペア紀行」はいつまで運転される？
上野駅を始点に、仙台や甲府などいろいろなところへ運転される「カシオペア紀行」
以前に比べるとだいぶ運転区間は短めになりましたし、JR東日本の電気機関車全廃計画もあり、いつまで運転されるかは不透明な状況です。
そんな中、1月5日にカシオペアに乗車した方からこんな書き込みも話題になっています。
https://x.com/Yusuke_210412/status/1875743400374497332
このツイートによれば、
1999年の寝台特急「カシオペア」札幌行き下り1番列車を実際に運転された田端運転所の方のお話によると、牽引に使える機関車が2024年度末での退役を予定しているそうです。しかし後継車両との兼ね合い次第で延命もあり得るとのことです。
実際に2023年にEF64に関しては検査を受けており、まだ検査期限観点ではもう少し引っ張れそうです。
そこで、皆さまに「カシオペア紀行の運転はいつまで続くと思うか？」というアンケートにご協力いただきたく、以下のような質問を用意しました。ぜひご意見をお寄せください。
好きな列車の“音”は？
鉄道ファンの皆さん、列車の音と言えば何を思い浮かべますか？ ガタンゴトンというレールの継ぎ目を越える懐かしい音、最新型車両のモーター音、SLの力強い汽笛、駅でお馴染みの発車メロディ、 そして列車が通り過ぎる時の風切り音まで。
https://x.com/XXTarJFkD70mhtl/status/1871928798486417904 これらの音は、鉄道の歴史とテクノロジーの進化を物語っています。 特にジョイント音は多くの方の思い出に残る音かもしれません。 新幹線や新型車両では溶接レールの採用で減少していますが、ローカル線では今でも味わえる音です。 また、発車メロディは駅の雰囲気作りに一役買っており、各路線の個性を感じられる楽しみの一つとなっています。 あなたの推しの音は何でしょうか？
鉄道グッズを買うなら優先したいものは？
鉄道グッズのコレクションについて、皆様のご意見をお聞かせください。
駅名標、車両模型、記念切符など、鉄道グッズは実に多岐にわたると思います。
もし新しく鉄道グッズを購入するなら、どのアイテムを最優先で選びたいと思いますか？
予算や収納スペースに制限がある中で、特に欲しいと思うアイテムについて考えてみてください。
推しの新幹線車両は？
日本全国を高速で駆け抜ける新幹線は、スピード、デザイン、乗り心地、さらには限定グッズやイベントなど、私たちを魅了してやまないポイントは数多くありますね。
そんな新幹線各車両の中であなたの「推しの車両」はどれでしょうか？
今回のお題では、営業運転を行ったことのある新幹線車両に焦点を当て、投票し、好きな理由や魅力を語っていただきたいと考えています。
例えば、東海道・山陽新幹線の最新技術が詰まった「N700S」や、東北新幹線「E5系」「E6系」、さらには北陸や上越を駆ける上品なデザインの「E7系」など、多種多様な選択肢ががあり、どの車両にも、それぞれの個性が光っています。
あなたが「推す」新幹線車両はどれでしょうか？
選択肢は営業車両のみとなっています。
次にE131系が入ると思う路線は？
地方ローカル線向けの新たなスタンダードとして脚光を浴びつつあるE131系ですが、2024年12月24日に仙石線への投入が発表され、2025年度の冬頃をめどに運行開始予定とされています。ステンレス車体を採用し軽量化と省エネに配慮した設計、バリアフリー対応や車内案内の充実など、最新技術がふんだんに盛り込まれているのが特徴です。
すでに房総地区や宇都宮地区など、複数のローカル線で活躍してきたE131系は、地方路線の運行合理化や車両の置き換え需要にも適した設計となっています。そのため、今後は車両の老朽化が進む各線区へ順次投入されることが見込まれています。
現時点では公式発表において「次の導入先」を明言していないものの、車両老朽化の進み具合や地域のニーズを鑑み、今後JR東日本がどのような優先順位で導入を進めていくのか注目を集めますね。
それでは、皆さんはどこに入ると思いますか？
ついにムーンライトながらの廃止が発表、皆さんは乗ったことありますか？ムーンライトながら・大垣夜行乗ったことある？
あなたのJR東海の好きな在来線特急列車を教えて下さい。あなたの好きなワイドビュー特急は？
あなたのE233系を教えて下さいあなたの好きな路線のE233系は？
あなたの好きな北海道の特急列車を問います。あなたの好きな北海道の現役特急列車
2020年鉄道10大ニュースのノミネート記事を募集します。なお、実際に「あった」ことが対象です。2020年鉄道10大ニュースノミネート募集
E3系といえば何のイメージですか？E3系といえば？
好きな大手私鉄を教えて下さい好きな大手私鉄は？
周りの人(友達などに)に正直に鉄道ファンって言ってますか？
周りの人(友達）などに正直に鉄道ファンって言ってますか？
無くなることが予想されていて今、急いで乗り納め、撮り収めしたい車両を教えて下さい。今、急いで乗っておきたいor撮っておきたい車両は？(形式を書いてね)
あなたは○○鉄と言われたらどれですか？あなたは撮り鉄？乗り鉄？○○鉄？
