機器更新が進むE233系トタ青編成。通常は青6XX編成と青4XX編成・P5XX編成の10両で秋田総合車両センターへ入場しています。しかし、6連の編成で未更新なのが4編成なのに対し、4連の編成で未更新はトタP524編成とトタP525編成の2編成のみとなっています。6連の編成のうち2編成が余りますが、果たしてその2編成はどのような形で機器更新を行うのでしょうか？
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2編成まとめて秋田で実施へ投票：E233の機器更新はATしかない。
1編成ずつ他の車両センターで実施へ投票：P編成は予備が1編成しかなくて2編成同時に運用離脱すると運用が回らなくなるので、2編成まとめて実施というのはたぶんない。また、4連を1編成ずつ秋田まで配給輸送していくというのも微妙なので、秋田は京葉線の5000番台に専念してもらってP編成は東京総合車両センターあたりで実施するというのが順当かと。
実施せず他の路線へ転用へ投票：暴走［房総］地区に行ってくれ。
2編成まとめて秋田で実施へ投票：輸送コスト抑えれるが､E493系は12両の牽引実績なかったはず｡E493系の牽引力次第では､1本づつ秋田で実施の可能性あり｡
2編成まとめて秋田で実施へ投票：効率が良いからまとめて更新じゃないかなぁ
1編成ずつ秋田で実施へ投票：6連同士で連結はできないと思います。
1編成ずつ秋田で実施へ投票：2編成だと牽引力足りる？
2編成まとめて秋田で実施へ投票：もう青編成損だけなの
2編成まとめて秋田で実施へ投票：中央線、青梅線、五日市線の二ササはATでやるイメージだけど房総転用もあるかな？
1編成ずつ秋田で実施へ投票： 青編成はどちらかにしか電連はありません(6連は青梅方、4連は立川方)。なのでジャンパ線等を接続しない限り青6XX編成の併結走行は難しいと思います。 また、青6XX編成は10編成配置9運用(最大)なので、2編成同時にATに送ってしまうと運休不可避なのでさすがに同時に入場は無いと思います。
その他(コメント欄にお書きください）へ投票：全部先頭車化して、ジーゼルエンジンに更新してキハ54を置き換えると見ています。
1編成ずつ他の車両センターで実施へ投票：他を使って機器更新をしたら効率がいい
2編成まとめて秋田で実施へ投票：別に14両で走れるわけだし。
1編成ずつ他の車両センターで実施へ投票：E493系は10連が牽引できても12連牽引できるか分からないので、可能性は低いと思います