JR東日本が中央本線・篠ノ井線・信越本線へE131系3両編成20本を投入予定。新車投入による快適性向上が期待される一方、山岳・長距離感のある線区だけに座席配置への評価も分かれそうです。今後どうなると思いますか？
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その他(コメントにお書きください)へ投票：鉄オタと地元民で変わる
新車なら歓迎され、ロングシートでも順調に受け入れられるへ投票：現状でも211系にロングシートがあってロングシートの方が多数派なこと考えるとまぁそんなもんと思われそうな気も
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：オールロングは流石にないやろ...
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：かなり山岳地帯を走るのでロングシートだとキツイからセミクロスシートを何両か入れたほうが車内の快適性が上がる
新車なら歓迎され、ロングシートでも順調に受け入れられるへ投票：通勤通学用途の車両なのだからロングシートが最適なのは明白。そもそも、現在の211系の多くはロングシートである。
その他(コメントにお書きください)へ投票：4扉自体が受け入れられない。 4扉はせめて高尾～甲府の運用にし、甲府～長野は入出庫のみにしてほしい。
座席よりも本数・バリアフリー・ワンマン対応など実用面が評価されて定着するへ投票：短編成で朝夕の通学ラッシュに対応するにはオールロングシートのほうが向いてる。 ボックス席がないことに不満を漏らすのは、特定のたまにしか乗らない人達だと思う。 それにボックス席にしたって外の景色を眺める人なんて少ないし、スマホいじってんだからロングかボックスかなんて関係ないんじゃないかな。
211系のセミクロスや国鉄型の雰囲気を惜しむ声が鉄道ファン中心に強まるへ投票：あそこをオールロングはきつい！
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：できれば、車端部を含めリクライニング機能付きロング・クロス転換シートのほうがいい。 平日の朝・夕ラッシュ混雑時は、ロングシート。 平日のそれ以外の時間帯、土休日、指定列車運用時クロスシート モバイルコンセント付き 1+1列の転換式クロスシート（ボックスシート）なら混雑緩和や、通路に足投げ出さないのがおすすめ。 モバイルコンセント付。
211系のセミクロスや国鉄型の雰囲気を惜しむ声が鉄道ファン中心に強まるへ投票：まぁ鉄オタはみんな悲しむよね…
その他(コメントにお書きください)へ投票：座席は評価されずラッシュ時に評価される
新車なら歓迎され、ロングシートでも順調に受け入れられるへ投票：いまどき普通列車にクロスシートがないことに不満の声を上げるのは乗り鉄（特に18きっぱー）くらいでしょ。
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：通勤ラッシュ時の混雑や個人のプライバシーの価値観の変化からロングシート化は仕方ないと考える。ただ、ロングシート化するならE127のような座り心地のよい座席にしてほしい。あと長距離の運用は快速にするなどして主要時間が短くなるよう工夫してほしい。
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：鉄オタを含まない長距離利用者も多分不満の声が上がると思う
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：211もロングが多いから、それより窓を開けさせてください
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：セミクロスにしてくれよ～
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：ボックスシートに慣れている人がロングシートの新車を受け入れられるわけがない。なぜなら東北に701が導入された時も701が批判されまくってたから。
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：嫌なら乗るな、普通列車の客の意見なんか聞かない、がJR東日本の意識だから、仕方なく受け入れざるを得ないが正解ですね バリアフリーなんて、ロングシートでなければ出来ない訳ではないし、3ドアから4ドアにすると座席は確実に減る JR東日本は、コストダウンの押し付けとサービスの低下しか頭にない
座席よりも本数・バリアフリー・ワンマン対応など実用面が評価されて定着するへ投票：ご乗車されるお客さんの方から考えるとバリアフリーとかに目を向けたほうが良いと思う。鉄道ファンからしたら悲しいかもね。
新車なら歓迎され、ロングシートでも順調に受け入れられるへ投票：正直いってセミクロスとロングはあまり変わらないと思います。
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：中央線・篠ノ井線は景色がいい路線なんだからさあ、ロングにしたらひとつの取り柄が減っちゃうし、姨捨駅とか折角見所あるのにもったいないと思うからやっぱりボックスシートは少しでもいいから必要だと思う。
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：ほぼ高尾で運用分離できているようなものだから、E129系を投入すべきだったよう思う
新車なら歓迎され、ロングシートでも順調に受け入れられるへ投票：地域の事を考えるならば、通勤通学時に詰込みが効かないクロスシートよりも少しでも詰込みが効くロングシートの方が適任なのは明白。登下校時刻の時間帯は学生で混雑が激しい上に、混雑時はクロスシートの周辺がデッドスペースになりがちでお世辞にも通勤輸送には向いていない。現状211でももロングシート車の方が多少比率が高い上に、将来的に高尾駅にホームドア設置される事を考えれば3ドア車は邪魔者以外の何物でもない。よって導入当初こそやや不満や混乱は発生するものの、徐々に受け入れられると予想。
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：絶対ボックスシートはつけるべき e501系みたいに嫌われるよ
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：長距離用でオールロングなんて受け入れられない。スマホ見てても普通に終わらなそう。1歳（E131系）自体は好きなんだけどね
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：なぜ最近JR東日本はクロスシートを作らないのか せめて長距離列車につけてほしいです。 「特にE131やE235系など」
新車なら歓迎され、ロングシートでも順調に受け入れられるへ投票：長距離は普通は(鉄道好きな人は違うかもだけど)特急あずさとか特急しなのとか使うから正直ロングシートでもいい気がする。それよりドットがいい
長距離利用ではクロスシート希望の声が根強く、座席配置への不満が続くへ投票：長距離はクロスやろ
その他(コメントにお書きください)へ投票：なんだかんだボックスシートでも景色を見るために立ってることが多いから別にいい。211系もロングが多いからね。だけど、無理だろうけど上昇式の窓をつけて欲しい。信州の新鮮な空気を吸えるから。