2nd-trainサーベイ 阪急甲陽線、今津南線で運行されている6000系はどうなる？

7000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：8000系は今津線に行くと思います

既存の編成を再改造へ投票：伊丹線、箕面線と同じようなリニューアルする。

2000系(新造) に置き換えられ、廃車へ投票：他系列だと余剰車が発生して勿体ないからな。

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：2000系の導入数をさらに増やせば神戸線のやつなどに余剰車が出るはずです。その際、レジェンドの7000・8000系の選択となりますが、おそらく8000系を選ぶと思います。まだリニューアルしていない編成もたくさんあります。ただ、編入時に余剰中間車が大量にできてしまい、それの使い道が…、廃車になりそうです。となるともったいないのでどうするのでしょうかね？。7000系の可能性も十分にあります。その辺りの決定は阪急にしかわかりませんが、まだ5000系が現役なので5000系が完全引退してからにはなると思い

その他(コメント)へ投票：8030、8034、8040、8041fは、現在、余剰なため、これを、転用してワンマン化改造 これで、6000系3連ワンマン車4編成を、置き換える　その後、7023+8035を、分割して7023を今津北線へ転用　8035はワンマン化改造して、　そこから、新車導入 7001+8042　7003+8032を組成解除して、7001、7003は、今津北線転用　8042　8032をワンマン化する そして、6016+8201で、ワンマン化して伊丹線転用　6008を置き換える　ここまで推測可能

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：8200系とか来て欲しいな

既存の編成を再改造へ投票：多分、リニューアルすると思う。

既存の編成を再改造へ投票：8200が行くんじゃない？

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：自宅から数十メートルで8000見れたら3連自治に成増　あとこれだったら8008と関係ありそう

その他(コメント)へ投票：伊丹線と箕面線から7000系、5100系をしてそこで埋めるそして足りなくなる伊丹、箕面は新型で埋める

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：現在8000系には余剰車が発生しているので、それを3両編成にするのだと思います。 また、一部本線などの中間車を組み込んで一部電装化すると思います。置換は2000で行うと思います。自分にとっては7000系がいいですが、嵐山ワンマンに、8300系が7300系を置いて充当されているので、8000系になると思います。

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：8000系のリニューアル車あたりを活用して、だとは思ってます ⋯、それがいつになるかはまた別のお話。特に伊丹線は統一、箕面線でも予備かもしれませんが6000系は使われる見込みとくれば、今の時点で置き換える理由がないんですよね⋯

その他(コメント)へ投票：2連の8000系で置き換えでは？

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：嵐山線の6300系も8300系に置き換えられているから同じように6000系は8000系に置き換えられるのでは。

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：車両は足りてるのかは知らない

その他(コメント)へ投票：あと10年弱はそのまま使う

5000系(3連化)に置き換えられ、廃車へ投票：まぁどっちみち多分廃車かな

2000系(新造) に置き換えられ、廃車へ投票：はい置き換え

既存の編成を再改造へ投票：6000系は化粧板を張り替えても活躍して続ける。

その他(コメント)へ投票：８２００系などの余ってる付属２両編成をワンマン改造して置き換える 人口減少、固定資産の整理を考えたら妥当かと

8000系(3連化) に置き換えられ、廃車へ投票：車齢とVVVF化を考えるとこれ一択かと ただ、4両まで入れるようになると箕面線とか伊丹線とかと共通化できる まさか北急の中古車で置き換えはしないだろうし

2000系(新造) に置き換えられ、廃車へ投票：旧と新で並ぶから

既存の編成を再改造へ投票：この幕式表示機をＬＥＤ化し、インバーターも変更したり、新たな交換などが見られると予想しました。形式は、6050系