2023年、大船駅構内で電化柱に衝突して以降、運用を離脱している状態が続くコツS-14編成。東京総合車両センターへ入場してから、ほとんど留置場所を変えておらず、現在に至ります。そこで、今後この編成がどうなるか皆さんで予想しましょう。
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その他(コメント欄にお願いします)へ投票：解体が安いか 修理が安いか
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：今更新造するとは思えないし、予備者も十分あるから訓練者になるか廃車のどっちかじゃね？
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：今までの目撃情報から考えた。代替新造するなら、最新形式にした方が効率がいい
このまま廃車へ投票：ヤマ車の余剰E231が尾久車両センターに定期的に2編成ずつ入れ替わりで留置されてるのは有名な話だと思います。例えコツS-14編成が廃車になったとしても余剰ヤマ車でカバーできますし、しようと思えば小山車両センターから国府津車両センターに転属させる事だってできると思います。
代替新造へ投票：廃車の可能性が高いようにも見えますが、編成が離脱した穴埋め、転用、配置換えなど勘案しても編成が離脱中に当該車両だけを新造がコスパになる気がします。
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：訓練に使われているニュースがあったはずなので、そのまま訓練車になるのではないかと
このまま廃車へ投票：上野東京ライン系統車両で房総地区に譲渡するだけの余力があるので新車代替の可能性は低いと思います また同様にバディを失った編成が多数存在するのでそれらのどれかを訓練車両として使用するのかと思われます
代替新造へ投票：E531系が代替新造しているなら、E231系も代替新造すると思います。
このまま廃車へ投票：車体が逝ってるので流石に、、、
このまま廃車へ投票：現在でも運用復帰していませんし、損傷もひどいので、廃車の可能性が高いと思われますね。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：クハE531‐17みたいに損傷の激しい車両のみ代替新造。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：当面は訓練用などに使用しつつ予備的に車籍は存置して，今後反対側が壊れた編成が出てきたときに生き残りどうしを組み合わせて１本にする可能性もあるかと思います。
このまま廃車へ投票：数は足りてるしわざわざ古いE231系をリピートオーダーしないだろう。
このまま廃車へ投票：代替新造はないと聞いてます。廃車（部品取り）です。
このまま廃車へ投票：しばらく訓練で使ってから廃車だと思います
このまま廃車へ投票：運用が回っているようなので、このままいずれ車籍を外されると思います
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：修理されて営業運転復帰
このまま廃車へ投票：廃車はもったいない気がするけどJR東日本のことだから…
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：E231系はそんなに古い車両ではないけど、最新型ではないので損傷した先頭車を取り替えて運用に復帰するのは難しそうです。また、事業用車両への改造の可能性は極めて低い（今後、事業用車両が事故廃車にならない限り）と思われます。ただ、他4両は使えるので訓練用車両になるのではないでしょうか（実際、過去にも使用されていますし）。
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：このまま部品取りや訓練用の機材として扱われて、車籍も無くなるかと 訓練機材なら4両もいらないので、1両残して解体するかも…？
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：E233系661編成並みの損傷なので､このまま廃車になると思われます｡その後､15号車は新白河の研修施設で保存されると予想します｡
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：復活する！
このまま廃車へ投票：これだけ放置されているのでそうじゃないでしょうか…
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：直して使う
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：京浜東北線のウラ177のようになるのかな
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：房総地区へ送られる
このまま廃車へ投票：コロナウイルス感染拡大で減便が行われているため余剰車が発生しているのでこのまま廃車になると思います。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：E233系3000番台10連のマリ転用組とその5連で編成を組み替え、およそ6編成が幕張へ転出させる。5連の予備が減ったところでS-14を運用に戻す。
このまま廃車へ投票：尺束のことならありえる
このまま廃車へ投票：マリC606みたいに修理してほしいけど、ここまで修理しないとなると廃車になりそう…
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：修繕して、運用復帰する
このまま廃車へ投票：廃車解体です
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：営業運転に復帰しないかな〜
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：鉄博のシミュレーターにする
このまま廃車へ投票：直せないんじゃないかな
代替新造へ投票：余剰車が少なかった記憶があるので…
このまま廃車へ投票：代替新造したいところだが、e231系の製造レーンは既に閉鎖されているので、長期的な車両不足の場合はe233で代替新造するのではないかと思います。
このまま廃車へ投票：まあ………厳しいだろうなあ………どうせなら墜落インバータ最後の列車として復活して欲しいけど…多分廃車。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：廃車にはなって、部品だけ新造に使う？のか？そうすると部品が231の233になる
このまま廃車へ投票：わざわざ代替新造するほどの車両じゃないし最後に231作ったのがかなり前になるから廃車じゃないかな？部品取りや訓練車等になる可能性はあるとは思うけど
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：修理
このまま廃車へ投票：JR東日本はサハE231形4600番台を9年で廃車にする会社なので
このまま廃車へ投票：今更代替新造はできないでしょうし相鉄の8707Fや京急の初代1701Fと同様、編成ごと廃車でも致し方ないと思われます…
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：大破したクハE231-8042を除いた4両で事故復旧訓練や脱線復旧訓練が行われている様子が目撃されており、訓練車となる可能性が高いと予想します。