1997年に特急「スーパーおおぞら」用として登場し、高出力エンジンや制御付き自然振子式車体を採用したJR北海道キハ283系。現在は振子機能を使用せず、札幌～網走間を結ぶ石北本線の特急「オホーツク」で活躍しています。かつて運用された特急「大雪」は2025年3月に特別快速化され、キハ283系の定期運用はさらに限定的となりました。車齢30年や後継車両の動向を踏まえ、引退時期を予想してください
作成者:国鉄族コメントは即時反映ではありません。掲載まで少し時間がかかります。
2030年〜北海道新幹線札幌開業より前へ投票：JR北海道のHPに掲載されている資材調達情報によると、当面の旅客用車両の新製予定は、今年度～来年度に（日立が落札しているのでおそらく）735系36両（6連6本）、その次に（同じく日立が落札しているのでおそらく）735系39両（3連13本）、さらにその次に特急用電車50両（編成両数等は不明）と記載があって、特急用気動車の新製予定は当面ない。これらの電車の新製が終わってから特急用気動車を新製するということだと2030年以降ということになりそう。
石北本線が廃線となるへ投票：需要が少なすぎる
石北本線が廃線となるへ投票：大赤字の路線だから、地方自治体と話し合って、廃線になると思います。
2030年〜北海道新幹線札幌開業より前へ投票：最後にイベントとかしてほしい。
2030年〜北海道新幹線札幌開業より前へ投票：車両的にはキハ261を運用に回せば良いのか？とも思いましたが置き換えの話も出ておらずオホーツクも増発を行っていることも考えると需要は少しはあるのでこれぐらいかなと
石北本線が廃線となるへ投票：需要がなさすぎる。 廃線にはならなくても特急は残らないんじゃない?
北海道新幹線札幌開業時へ投票：札幌延伸はあと何年後かな？
2030年〜北海道新幹線札幌開業より前へ投票：えっあの車両あんな長く走ってるの？！知らなかったわ
その他（コメント欄にお書き下さい）へ投票：使い倒す（赤字だったら普通車両に改造される）
その他（コメント欄にお書き下さい）へ投票：2030年代後半に引退され重機の餌となる
2030年〜北海道新幹線札幌開業より前へ投票：もうちょっと走らせて北海道新幹線が開業したらもう走らなくなるだろう
2030年〜北海道新幹線札幌開業より前へ投票：個人的にはJR北海道自体が国鉄に戻らざるを得ないと考えていますので、苗穂工場が頑張って延命させると思っています。