初代「スカイライナー」AE形の走行機器を再利用し、1993年に登場した京成3400形。8両編成で京成本線や都営浅草線方面の運用を担ってきましたが、経年による置き換えが注目されています。柔軟な編成組成を特徴とする新型3200形を8両編成として追加新造するのか、3100形をベースとした一般車仕様を導入するのか、それとも省エネ性能やホームドア対応を強化した完全な新形式が登場するのか。今後の京成線・直通運用を見据え、最も現実的な後継車を予想してください。
作成者:国鉄族
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3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：3200新造します
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：これが1番妥当な気がします。3200形も車体構造的に都営京急に入れるはずなので。流石に3100形に近い新形式はないでしょう。
省エネ性能や自動運転対応を強化した次世代の新形式を導入するへ投票：同時に3700型の置き換えも行うと思います。 多分あと5年後ぐらいに新車の［3300型］がデビューすると思います。 まあ3400型はまだ置き換えしてほしくないです。 3000型も同時に大規模改修するでしょう。
その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：試運転ウー
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：3400形の置き換えのためだけに新形式に移行する必要性は見当たらない。ただし3200形の8両貫通編成が製造されることはたぶんなくて、3200形の8連運用が設定されても4連×2や4連＋2両＋2両で対応することになりそう。
その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：現実的は低いか分かりませんが後継車両は2代目AE形の機器を受け継ぐ京成3300形を導入して歴代AE文化は不滅になって欲しいとそう願います
省エネ性能や自動運転対応を強化した次世代の新形式を導入するへ投票：新車4000形
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：車両デザイン費も安いわけではないので、新型車両登場（3200形の製造打ち止め）はあり得ない。
省エネ性能や自動運転対応を強化した次世代の新形式を導入するへ投票：流石にそろそろ新規設計の車両の導入が妥当かなと思います
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：地下直できるんかな、、、
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：京成電鉄は、車両数を抑えながら、新型車両を導入しています。3200形はたしか88両新造する予定なってますね。その88両の中に3400形の置き換えも入っていると思われます。
既存の3000形・3700形の運用再編で補い、専用の後継車は新造しないへ投票：3408〜3438は3050に殺されたので3000による置き換えも同然です
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：とりあえず現有車両の置き換えは3200形でいくものかと思います。ただ28年度以降3200形の製造が一段落して新特急の製造が始まる以降はなんとも。 喫緊では8800形の置き換えが迫っていますし、3700形や北総関連も30年超えなので考慮されるところです。 京急との協同開発が進展すれば共通形式の登場もありかと。
3100形をベースに、京成本線・都営浅草線直通向けの一般車仕様を新造するへ投票：京成3200は8両組むと中間に入る先頭車の運転室スペース結構邪魔になりそうだから都営入ると混雑悪化しそう
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：老朽化した車輌が多いので、新造車輌を増やしてほしい
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：2027年までの88両に3400代替が入っていないとは思えず、この置換えは3200でやらんだろうと思います。 4+4か、或いは2+6+2か… ただ、今後5年内くらいに考えられる3700初期車8×3の置き換えは新型式に移行するんではないでしょうか？ ちょうと3200番台も埋まりますから、今度は固定編成仕様の3300で。
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：朝夕ラッシュ時のみの京成線内完結スジであれば日中ワンマン、朝夕は8連で運転できそうに感じました。都営線・京急は中間に挟まる運転台が仇となり混雑激化のリスクで出禁としか思えません。
その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：3200形を新造するが、組成ではなく地下鉄直通用に8両固定編成を導入して3400形を置き換える。
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：3200型は4＋4で8になんのかなしょうじき3400型置き換えられてほしくない
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：1978年10月辺りには元AE形が製造され1995年9月には再利用されてた、3441編成になる時には5110Fに乗る事がほとんどあった 3441編成は元AE形として再利用されたぐらいでは今年で48年だと感じる
その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：京成3200形の4連を増備して、4連を2本繋いで、8連の代用して使うと思う
その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：京成3400形を本格的に置き換えるなら次は京急との共通設計車両になると思っています。京急と車両設計を共通化して京急からかぶりつき席(座って前面展望できる車両)は全廃してほしいと思います。京急からかぶりつき席(座って前面展望できる車両)を全廃してほしい理由は放火事件や踏切事故のような事件事故のリスクと女性が恥ずかしい思いをしないようにと始発駅でのかぶりつき席争奪戦をなくすためと近年かぶりつき席を廃止する鉄道事業者が大多数であることバリアフリーの関係と予約なしで利用できる食堂車のようにかぶりつき席(座って前面展望できる車両)は回転率が悪い(京急並みの距離の場合は始発駅から終点までかぶりつき席に座る人が多く長距離列車の場合でも2回転か3回転しかしない)からです。かぶりつき席(座って前面展望できる車両)は予約なしで利用できる食堂車と同じように全廃するのが合理的効率的だと思いますしバリアフリーにもなると思います。
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：もう下回りが50年以上経ってるし関東なら同期の70000型などが置き換えられつ予定だから3200系に置き換えられる
3100形をベースに、京成本線・都営浅草線直通向けの一般車仕様を新造するへ投票：普通に6両と8両の3600形、3700みたいな感じになるのではないでしょうか。また、顔の見た目は3100〜3300のような量産型顔かと
3100形をベースに、京成本線・都営浅草線直通向けの一般車仕様を新造するへ投票：3400形だけでなく、車椅子スペースのない3708〜3728編成も車齢のことを考えればおかしくないような気がします
3100形をベースに、京成本線・都営浅草線直通向けの一般車仕様を新造するへ投票：3200型を8両の組成にすると大変だから将来的な3700型の置き換えを見据えた新形式を導入する
3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：本来は8両貫通の新形式に投票したいですが、次は京急と共通設計なら数年先になりますし、今年度の3200形投入が7編成42両と多く、やろうと思えば非VVVF車を置き換え出来、都営地下鉄ホームドアQRコードも貼られていることから、3200形4+4か、3200形6/8両貫通が登場するか？だと思います。