2nd-trainサーベイ AE形の機器を受け継ぐ京成3400形、後継車両は3200形か新形式か？

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：これが1番妥当な気がします。3200形も車体構造的に都営京急に入れるはずなので。流石に3100形に近い新形式はないでしょう。

省エネ性能や自動運転対応を強化した次世代の新形式を導入するへ投票：同時に3700型の置き換えも行うと思います。 多分あと5年後ぐらいに新車の［3300型］がデビューすると思います。 まあ3400型はまだ置き換えしてほしくないです。 3000型も同時に大規模改修するでしょう。

その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：試運転ウー

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：3400形の置き換えのためだけに新形式に移行する必要性は見当たらない。ただし3200形の8両貫通編成が製造されることはたぶんなくて、3200形の8連運用が設定されても4連×2や4連＋2両＋2両で対応することになりそう。

その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：現実的は低いか分かりませんが後継車両は2代目AE形の機器を受け継ぐ京成3300形を導入して歴代AE文化は不滅になって欲しいとそう願います

省エネ性能や自動運転対応を強化した次世代の新形式を導入するへ投票：新車4000形

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：車両デザイン費も安いわけではないので、新型車両登場（3200形の製造打ち止め）はあり得ない。

省エネ性能や自動運転対応を強化した次世代の新形式を導入するへ投票：流石にそろそろ新規設計の車両の導入が妥当かなと思います

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：地下直できるんかな、、、

既存の3000形・3700形の運用再編で補い、専用の後継車は新造しないへ投票：3408〜3438は3050に殺されたので3000による置き換えも同然です

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：とりあえず現有車両の置き換えは3200形でいくものかと思います。ただ28年度以降3200形の製造が一段落して新特急の製造が始まる以降はなんとも。 喫緊では8800形の置き換えが迫っていますし、3700形や北総関連も30年超えなので考慮されるところです。 京急との協同開発が進展すれば共通形式の登場もありかと。

3100形をベースに、京成本線・都営浅草線直通向けの一般車仕様を新造するへ投票：京成3200は8両組むと中間に入る先頭車の運転室スペース結構邪魔になりそうだから都営入ると混雑悪化しそう

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：老朽化した車輌が多いので、新造車輌を増やしてほしい

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：2027年までの88両に3400代替が入っていないとは思えず、この置換えは3200でやらんだろうと思います。 4+4か、或いは2+6+2か… ただ、今後5年内くらいに考えられる3700初期車8×3の置き換えは新型式に移行するんではないでしょうか？ ちょうと3200番台も埋まりますから、今度は固定編成仕様の3300で。

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：朝夕ラッシュ時のみの京成線内完結スジであれば日中ワンマン、朝夕は8連で運転できそうに感じました。都営線・京急は中間に挟まる運転台が仇となり混雑激化のリスクで出禁としか思えません。

その他(コメント欄にお書き下さい)へ投票：3200形を新造するが、組成ではなく地下鉄直通用に8両固定編成を導入して3400形を置き換える。

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：3200型は4＋4で8になんのかなしょうじき3400型置き換えられてほしくない

3200形を追加新造し、8両編成を組成して3400形を直接置き換えるへ投票：1978年10月辺りには元AE形が製造され1995年9月には再利用されてた、3441編成になる時には5110Fに乗る事がほとんどあった　3441編成は元AE形として再利用されたぐらいでは今年で48年だと感じる