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2003年2月1日にデビューし、京成電鉄の主力車両として活躍している3000形。16年に渡って製造されたため、1〜14次車(3050形は7次車)まであり、細かな仕様変更が行われています。そんな3000形ですが、1次車(3001F〜3005F)に関しては登場から20年以上経過しており、内装の劣化が進んでいます。3700形で実施された大規模改修(リニューアル)は実施されるのでしょうか？

JR東日本の関東各地で活躍しているE233系。中央線、青梅線の0番台京浜東北線、根岸線の1000番台常磐線(各停)、千代田線ぬ2000番台東海道線、高崎線、宇都宮線の3000番台京葉線の5000番台横浜線の6000番台埼京線、りんかい線、川越線の7000番台南武線の8000番台が製造され、古い国鉄車を置き換えて行きました。皆さんはそんなE233系で「E233系といえば○○○○番台」という番台は何番

zzzyyytopicid=66877,68126yyyzzz10月2日より外装･内装が変更されて運用開始した3000系3112F。このデザインは好み?それとも好みじゃない?皆さんの意見をお聞かせください。

最近噂になっている113系の去就について。

去る9月25日、ぐんま車両センターで入れ替えをしていたD51-498の炭水車が脱線する事故がありました。国土交通省運輸安全委員会の調査中に発生したため、対応がどうなるか不明ですが、皆様はどう思いますか？

3500形も数を減らしてきましたが、3200形の導入で全廃が予想されます。ここで気になるのは芝山鉄道リース車の処遇です。この車両も引退が予想されますが、後継はどのようになるのでしょうか。皆さんで予想しましょう