東京・高尾方面から甲府、松本方面へと延びる中央東線では、通勤形から特急形まで多彩な車両が活躍してきました。中央快速線の象徴だったオレンジ色の201系、現在の主力E233系、振り子式特急「スーパーあずさ」のE351系、「あずさ」「かいじ」で活躍したE257系、そして現在の特急主力E353系など、時代ごとに印象的な形式があります。今回は豊田車両センター・長野総合車両センター・松本車両センターをベースに、過去の所属形式も含め「中央東線といえばこれ！」と思う車両に投票してください。
作成者:中央線好きな人
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E233系0番台 T・H編成 ― 中央快速線の現在の主力で、グリーン車連結・12両化も進んだ代表形式へ投票：この編成を見ると中央線に来たなって感じがする！
E233系0番台 T・H編成 ― 中央快速線の現在の主力で、グリーン車連結・12両化も進んだ代表形式へ投票：ド定番
201系 ― オレンジ色の車体で中央快速線の一時代を築いた国鉄形通勤電車へ投票：中央特快
209系 ― 1000番台を中心に中央快速線へ転用され、異色の存在感を放つ形式へ投票：最後のJR尺束の三菱初期GTO-VVVF!!
201系 ― オレンジ色の車体で中央快速線の一時代を築いた国鉄形通勤電車へ投票：中央線と言えばやはり、子供の時から世話になったオレンジの201系！！。
E233系0番台 T・H編成 ― 中央快速線の現在の主力で、グリーン車連結・12両化も進んだ代表形式へ投票：毎日乗ってるからね
115系へ投票：オレンジの電車も良いけれども、山梨·長野地区を彩った横須賀色(山スカ)や新長野色の115系が好きだから。
115系へ投票：MT54モーターを響かせて山岳地帯を駆け抜けた名車両だからです。
その他 ― ほかに思い浮かぶ形式（コメントにお書きください）へ投票：211系
115系へ投票：115系は中央東線のバイプレーヤー。 「山スカ」と呼ばれる横須賀色を纏って山間部を駆け抜ける姿はとても迫力がありました。 長野色も甲州の風景に馴染んでいましたね。
201系 ― オレンジ色の車体で中央快速線の一時代を築いた国鉄形通勤電車へ投票：ギリ世代ではありませんでしたが...映像でよく観ていましたので
209系 ― 1000番台を中心に中央快速線へ転用され、異色の存在感を放つ形式へ投票：☆G☆T☆O☆
209系 ― 1000番台を中心に中央快速線へ転用され、異色の存在感を放つ形式へ投票：209系の中で最後の三菱初期GTOだからですね、
165系へ投票：キハ58003は〜？
201系 ― オレンジ色の車体で中央快速線の一時代を築いた国鉄形通勤電車へ投票：やはり中央快速線の顔、往年の201系！
201系 ― オレンジ色の車体で中央快速線の一時代を築いた国鉄形通勤電車へ投票：一番中央線をイメージする車両ですからね
E353系 ― 車体傾斜装置を備え、「あずさ」「かいじ」など現在の中央東線特急を代表する形式へ投票：中央東線を全線走破するし、見た目がPS5本体に似ていてかっこいい。
201系 ― オレンジ色の車体で中央快速線の一時代を築いた国鉄形通勤電車へ投票：ブラックマスクかっこよかったからこれにしました
E233系0番台 T・H編成 ― 中央快速線の現在の主力で、グリーン車連結・12両化も進んだ代表形式へ投票：やっぱこれ｡201系と209系はダサいからなぁ｡
209系 ― 1000番台を中心に中央快速線へ転用され、異色の存在感を放つ形式へ投票：常磐線好きだったら209系1000番台かな。 常磐線各停時代に見たかったな〜 ［個人の意見です。］
183・189系へ投票：特急あずさといえばこれ、かいじは165や169、普通は山スカなイメージ
その他 ― ほかに思い浮かぶ形式（コメントにお書きください）へ投票：211系
E233系0番台 T・H編成 ― 中央快速線の現在の主力で、グリーン車連結・12両化も進んだ代表形式へ投票：①もそうだけど代表は二ササ
209系 ― 1000番台を中心に中央快速線へ転用され、異色の存在感を放つ形式へ投票：⑨さいこーーーーーーーー
E233系0番台 T・H編成 ― 中央快速線の現在の主力で、グリーン車連結・12両化も進んだ代表形式へ投票：作成者です 中央線といえばE233系T・H編成のイメージがあります。