2024年5月に小田急8000形8261×6が西武鉄道へ譲渡され、改修後は西武8000系として2025年5月から国分寺線で営業運転を開始しました。しかし、2026年9月現在まで小田急8000形の追加譲渡は確認されていません。一方、東急9000系を改造した西武7000系の導入は進行中です。VVVF車の譲受による「サステナ車両」計画で、次に西武へ渡るのは8000形なのか、それとも別形式へ方針転換するのでしょうか？
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小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：8260F喜多見行ったので可能性あるのではないでしょうか
8000形の追加譲受を見直し、小田急1000形・2000形など別のVVVF車を「サステナ車両」として導入するへ投票：今、運用中の8000系(元8261F)が予想以上に老朽化＆改造の手間がかかったので譲渡計画の見直しがあるのでは？
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：ワンチャン４両も新宿線ヨンプラ運用のために譲渡すると思う
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：計画変更も聞かないから
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：西武側は国分寺線用にVVVFの6両固定編成が欲しい。 だが、6両固定のVVVFの車輌譲渡は西武の都合だけでなく小田急側のスケジュールによるよね。
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：余命宣告されているJR西日本の281系がサステナ車両として西武鉄道に譲渡されたら面白いかもね。
小田急車の追加導入を縮小・中止し、東急9000系・9020系由来車など他形式の導入を優先するへ投票：東急側は6020系5両によって9000系･9020系がもう半数以上置き換えが進んでいて譲渡する改造も進んでいるので先に7000系の方を優先する。
その他(コメントにお書きください)へ投票：新宿線のトキイロを除く車両の増備は全く予想できない。 新宿線の車両で東武東上線の9000系・都営三田線の6300形が来る可能性もある。 両車とも新木場・武蔵丘で改造もあり得る？かもしれない。…し、新木場〜小手指までメトロ17000系牽引の甲種回送も期待したい。 西武線で都営6300形の8両編成・10両編成も見てみたい。
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：車齢も1000形・2000形より少し上ですし、老朽化などで廃車もいるので譲渡する編成は一切いないことはないと思います。
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：正直、西武の体力的なものがあるかなと なので今更計画や契約を見直すなどは難しいよう思う
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：8000系は2029年度までに7本導入という予定なので、今の導入ペースでも特に遅れが出ているという状況ではない。
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：8260がすでに西部譲渡のために運用を離脱して喜多見に回送された
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：小田急5000形の追加により、置き換えられた8000形を譲受すると思います。
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：渡す頻度すごく広いけど多分続けるんじゃないかな?他形式に及ぶと整備が大変になるだろうし
8000形の追加譲受を見直し、小田急1000形・2000形など別のVVVF車を「サステナ車両」として導入するへ投票：小田急5000形で8両編成が登場し、2000形が置き換えられると思われるので、8000形より新しい2000形を導入すると思う。
小田急車の追加導入を縮小・中止し、東急9000系・9020系由来車など他形式の導入を優先するへ投票：鋼製車両よりステンレス製の方がいいと思う。
小田急8000形を当初計画通り追加譲受し、2026年度末までに第2編成が西武へ渡るへ投票：8260×6が喜多見検車区に行ったので