サーベイ一覧

半蔵門線の初代主力で営団→東京メトロ8000系のトップナンバー8101Fは今後どうなるでしょうか。メトロではトップナンバー級の保存例が複数あり、銀座線1000形1001号や丸ノ内線300形301号が保存される他、銀座線01系01-101編成の一部は中野で動態保存。新木場では6000系が残されていたりします。

先日、西武2071Fが新宿線に回送され、池袋線を「定期で客扱いする黄色い電車」が姿を消しました。2000系列は2069F（西武鉄道創立110周年記念トレイン）が唯一走っています。西武鉄道の歴史が大きく動いたこの時、西武池袋線に黄色い電車が復活することはあるのでしょうか？

阪急嵐山線で長年にわたり特急車両の風格を残してきた6300系。その後継車について、みなさんならどんな形式・仕様が“バトン”を受け継ぐと思いますか？9300系ベースの編成を短縮・改造して投入する。6300系、8300系や9300系の設計思想を引き継いだ新形式車両。嵐山線専用に観光需要を重視した特別仕様車。それともどの形式が抜擢されると思いますか?皆さんの目には、どんな「次の嵐山線」が浮かんでいるでし

あなたの好きな路線の209系を教えて下さい。

JR東海がキハ75形の後継として新形式HC35形の投入を発表しました。非電化区間の主力更新が本格化します。プレスリリースはこちら導入計画は2両×19編成(計38両)で、キハ75形全てより2両少なくなっています。「HC35形」は2028〜2029年度に順次投入します。同じJR東海の213系も譲渡が実現した中、キハ75の去就は？他社譲渡はあるか、キハ40形よりは新しいのは事実ですが、現実的な展開を予想してください。

新京成→京成8900形は、1993（平成5）年にかけて製造され、新京成初のシングルアームパンタグラフとして長きにわたり活躍してきました。1度機器更新はしているものの、登場から30年以上が経過したこともあり、車体の老朽化が進んでいます。そんな8900形ですが、現在他形式で行われている塗装変更は実施されるのでしょうか？