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2025/02/11に静岡地区から撤退した211系。同年7月にブツ2の8両編成で西浜松→川崎貨物へ輸送。その後、4日に分けて2両ずつ川崎貨物→馬橋→流山間で輸送されました。流山駅到着後は車庫内での入れ替えやイベント、撮影会などで顔を出していましたが、譲渡から1年以上がたった今でも運用開始どころか改造も行われていません。いつになったら営業運転を開始するか、皆さんで予想しましょう。

大阪モノレールでは、1989年から導入された1000系の置き換えが進み、現在は万博車両基地に残る編成の今後が焦点となっています。後継の3000系は2018年に営業運転を開始し、大型ガラスやキッズスペースなどを採用した新世代車両で、会社の中期経営計画でも3000系への車両更新が掲げられています。さらに延伸に向けて瓜生堂車両基地の整備も進行中です。1000系はいつまで残ると思いますか？

南海電気鉄道は6000系を2023年には全廃、2025年には全廃と伸ばしてきましたが、2026年8月現在、南海6000系は4両編成が6001F、6023Fの2編成、2両編成は6021F、6027F、6903F、6907F、6909F、6913Fの6編成が小原田検車区に在籍しています。そして先日、6200系6515Fが6200系初の廃車が出ました。結局南海6000系はいつ全廃されるのでしょうか?

先日正雀車庫へ入場した5100系5106F今後の行方に気になります

関西地区の工臨や、配給輸送の牽引機として活躍している網干総合車両所宮原支所所属のDD51。みなさんの「推し」のDD51を教えてください。

阪急西宮車庫所属の8000系8008Fが2026年5月15日の朝運用後に正雀車庫に回送されました。検査、改造など様々な推測が飛び交っていますがどうなるか想像がつきません(私だけ…？)8200系8201Fの正雀車庫回送のうえ部品が取り外される、8200系、8000系のブツ6の編成が平井車庫に回送のうえ、編成解体される…。など8000系統の情勢が複雑になってきております。(8008Fは検査出場から1年