JR東日本の主力車両E233系では、中央快速線0番台、京浜東北・根岸線1000番台、常磐緩行線2000番台に続き、京葉線5000番台でもVVVF制御装置など走行機器の更新が進んでいます。今後注目されるのは、東海道・高崎・宇都宮線の3000番台、横浜線6000番台、埼京線7000番台、南武線8000番台など後発グループ。製造時期や走行距離、今後のワンマン運転対応なども踏まえ、次に機器更新が始まる番台を予想してみましょう！
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その他コメントへ投票：3000番台はヤマU629編成が機器更新を行うはずなのであと今後ナハN36編成も同様に機器更新を置こうなわれると思うので。 あと説明文があまり良くないと思います
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：二ササで一番過酷って言っても過言ではない、と思う。 あとは7000、71-000&12000のイメージに合わせる改造？
その他コメントへ投票：更新時期が来たタイミングなのでわからないですね
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：3000番台もE233系の中では古くなってきた方なので3000番台と予想します。
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：この中で一番最初に製造されたのが、3000番台だから。
7000番台：埼京線・相鉄直通での運用を踏まえ、更新対象になるへ投票：3000番台は他のE233系と機器が違うのでその次の7000番台になる
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：連結相手の231も更新されてるし
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：まずは房総転用組の機器更新を実施して、それ以外は0・1000・5000番台の機器更新の完了が見えてきた頃から本格的に実施するものと予想してみる。
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：走行距離も多いですし、選択肢のなかで一番古いので
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：E233系3000番台は、機器更新は、 VVVFインバータの日立製フルSIC化、新しい主電動機、外扇式全密製かご形三相誘導電動機 MT88型か、MT103型化、SIVのフルSIC化、側引き戸は、ラック式電気式化、車内の座席、基本編成の1・2・9・10号車と、14・15号車にあるセミクロスシートは、ドア付近にあるロングシート撤去、14号車を電動車化、TIMS更新または、INTEROS化、車内案内表示機は、客引きドア上部分、2画面21インチLCD化、車端部は、3画面広告LCD取り付け。 グリーン車はモバイルコンセント取り付け。 運用は、静岡への乗り入れ可能化 一部の編成は、リクライニング機能付きL／Cシート化(クロスシートは、湘南新宿ライン特別快速、上野東京ラインの、平日日中、土休日運用のみ)
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：走行距離が一運転だけで長いので劣化は早まると思います
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：順的に順当かと
7000番台：埼京線・相鉄直通での運用を踏まえ、更新対象になるへ投票：次に着手ではないかもだけど7000番台はホームドア対応やワンマン対応やATO対応を一括してやると思う、そのあとに本数の多い3000番台かな？
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：運転開始から19年が経過し連日120km/hの長距離高速運転を行ってるので劣化が進んでそう、8500番代も元0番代なので同時施行？
6000番台：横浜線のワンマン運転対応などと合わせて機器更新が進むへ投票：最初は経年の高い3000番台かなと思いましたが、U629が入場したことを考えると今後転属や編成組換え等が伴う何かしらの動きがある可能性があると思われますのでしばらく横浜線運用を留任すると思われる横浜線の6000番台が更新の対象になるのかなとも
8000・8500番台、または当面新たな番台には着手せず既存4番台の更新を優先するへ投票：8500番台は幕張転属とともに更新されるでしょう。
7000番台：埼京線・相鉄直通での運用を踏まえ、更新対象になるへ投票：相鉄の乗り入れ範囲を増やす目的があるため
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：やはり都市優先かと思います
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：長距離運用で機器の老朽化が早いと思う。
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：この番台は車内表示機がLEDだったり、ドアエンジンがリニアモーター式だったりと、かなり機器が古く、0,1000,2000(番台)と順に機器更新しているのでおそらくこの番台かと。まずは5両編成から施工され、グリーン車はリニューアルされないと思われます。
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：うん
6000番台：横浜線のワンマン運転対応などと合わせて機器更新が進むへ投票：6000番台に投票:三菱IGBTもいいけど更新も見てみたい!
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：長距離運用しているからそろそろ始まるんじゃない？ 231系と同時に
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：ｊ
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：デビューから20年以上経過してますし それ以外は他の番台と違い2010年代登場だし
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：これから約5〜10年以内に、E231系1000番台の東海道線などからの撤退が始まる可能性を踏まえ、東海道線、上野東京ライン、湘南新宿ライン、高崎線、宇都宮線への新型車両の製造が始まると思われるので、その新型車両との設計（車内LCDなど）の共通化を図るために小規模の機器更新が行われるのでは。
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：G車（グリーン車）更新
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：3000番台の新製からまもなく20年経つので機器更新を近々やりそうな感じがします。
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：1番長くて熱海から黒磯とかまでの運用があったり今でもロングラン運用入ってるからねぇ、、、 流石に3000番代からでしょう
3000番台：長距離運用も多い近郊タイプから更新が始まるへ投票：走行距離長いから機器の劣化も早い