2023年、大船駅構内で電化柱に衝突して以降、運用を離脱している状態が続くコツS-14編成。東京総合車両センターへ入場してから、ほとんど留置場所を変えておらず、現在に至ります。そこで、今後この編成がどうなるか皆さんで予想しましょう。
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その他(コメント欄にお願いします)へ投票：解体が安いか 修理が安いか
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：今更新造するとは思えないし、予備者も十分あるから訓練者になるか廃車のどっちかじゃね？
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：今までの目撃情報から考えた。代替新造するなら、最新形式にした方が効率がいい
このまま廃車へ投票：ヤマ車の余剰E231が尾久車両センターに定期的に2編成ずつ入れ替わりで留置されてるのは有名な話だと思います。例えコツS-14編成が廃車になったとしても余剰ヤマ車でカバーできますし、しようと思えば小山車両センターから国府津車両センターに転属させる事だってできると思います。
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：訓練に使われているニュースがあったはずなので、そのまま訓練車になるのではないかと
このまま廃車へ投票：上野東京ライン系統車両で房総地区に譲渡するだけの余力があるので新車代替の可能性は低いと思います また同様にバディを失った編成が多数存在するのでそれらのどれかを訓練車両として使用するのかと思われます
代替新造へ投票：E531系が代替新造しているなら、E231系も代替新造すると思います。
このまま廃車へ投票：車体が逝ってるので流石に、、、
このまま廃車へ投票：現在でも運用復帰していませんし、損傷もひどいので、廃車の可能性が高いと思われますね。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：クハE531‐17みたいに損傷の激しい車両のみ代替新造。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：当面は訓練用などに使用しつつ予備的に車籍は存置して，今後反対側が壊れた編成が出てきたときに生き残りどうしを組み合わせて１本にする可能性もあるかと思います。
このまま廃車へ投票：数は足りてるしわざわざ古いE231系をリピートオーダーしないだろう。
このまま廃車へ投票：代替新造はないと聞いてます。廃車（部品取り）です。
このまま廃車へ投票：しばらく訓練で使ってから廃車だと思います
このまま廃車へ投票：運用が回っているようなので、このままいずれ車籍を外されると思います
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：修理されて営業運転復帰
このまま廃車へ投票：廃車はもったいない気がするけどJR東日本のことだから…
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：E231系はそんなに古い車両ではないけど、最新型ではないので損傷した先頭車を取り替えて運用に復帰するのは難しそうです。また、事業用車両への改造の可能性は極めて低い（今後、事業用車両が事故廃車にならない限り）と思われます。ただ、他4両は使えるので訓練用車両になるのではないでしょうか（実際、過去にも使用されていますし）。
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：このまま部品取りや訓練用の機材として扱われて、車籍も無くなるかと 訓練機材なら4両もいらないので、1両残して解体するかも…？
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：E233系661編成並みの損傷なので､このまま廃車になると思われます｡その後､15号車は新白河の研修施設で保存されると予想します｡
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：復活する！
このまま廃車へ投票：これだけ放置されているのでそうじゃないでしょうか…
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：直して使う
事故復旧訓練・脱線復旧訓練の訓練車になるへ投票：大破したクハE231-8042を除いた4両で事故復旧訓練や脱線復旧訓練が行われている様子が目撃されており、訓練車となる可能性が高いと予想します。