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事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：8A410号車は熱で歪んでるから厳しいかもね
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：アルミ車体は、修繕が難しいと聞いたので、五位堂で修理はまずないでしょう。 全車代替新造は、他の3両の機器もやられて、修繕不可能となってしまっていたら、可能性はあると思いますが、テレビ映像を見た限り、他の3両は、機器含めてノーダメに見えたので、その可能性は低いといえます。 となると、やはり、事故に遭った先頭車のみ代替新造して、残りの3両に組み込むというのが、最も現実的でしょう。他会社でもそのような事例はあるので、その可能性は、充分に見込めるでしょう。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：ドアだけではなく、右隣の窓の上も焦げているのでドア交換だけしてもダメだと思います。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：見た感じドア周辺まで燃えてるから車体切ってやるのは不可能だし新造な気がする
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：アルミ製なので修理は難しいかもです、でもまだ作って1年なので全車両廃車はないと思います
五位堂で修理へ投票：代替新造となる可能性も否定できませんが、ドア交換など焼損箇所の修繕にとどめるのが最善でしょう。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：E127系V3編成のような被災具合であること、ただし編成全体を廃車するまでには至らないかと
五位堂で修理へ投票：近鉄は技術力が凄いです。駄目なら、近車に陸送かな？
五位堂で修理へ投票：程度による
五位堂で修理へ投票：関西大手私鉄は修繕が得意だし、流石に近鉄も最新鋭のまだ1歳にもなってない10Fを廃車しないとおもう。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：使用できる機器類を流用し、修理扱いで車体を新造すると思います。
五位堂で修理へ投票：思ったより被害も少なそうなので新しく部品をつくって修理するのかなと思います。
五位堂で修理へ投票：流石に1年で廃車するのは無理だと思います。燃えたところはドア回りなのでドア交換と再度塗装が行われると思います。ほかは製造元の近畿車輌で修理してもいいと思います。
五位堂で修理へ投票：なし
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：もしかしたら燃えた車両のみ廃車になるでしょう
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：損傷具合から、当該車は代替新造したほうが良さそう。
五位堂で修理へ投票：部分ごとに交換、修理して試運転するのがいいのではと思います
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：さすがに全車両代替新造はないでしょう。 新造されたばかりの8A系ということもありますし。 被害にあった車両だけ代替新造して、生き残った車両に組み込んで復活でしょうね。
五位堂で修理へ投票：どうにかこうにか改造して2両にする（？）
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：今の所五位堂には入場していませんですから1両だけ代替え新造かも知れません
五位堂で修理へ投票：電車事態の状態は、そんに悪く無いと思います！！確かに側面衝突してますが！？A8よりも古参の特急車輛が？どあなるかです。
全車両代替新造へ投票：8A系全車の足回りが削り取られていると予想。
五位堂で修理へ投票：します
五位堂で修理へ投票：新車なのに勿体無いですから
五位堂で修理へ投票：近鉄はよっぽどなことがない限り事故車両を廃車にしないから。
五位堂で修理へ投票：勝手な憶測ですが、近鉄は爆破された車両を中間車に改造して復帰させている。だから、機器はダメでも、車体が凹んで焼き焦げたくらいなら修理できると思う。
五位堂で修理へ投票：五位堂で手を負えなかったら、近畿車輛で修理
全車両代替新造へ投票：もういっそのこと全車代替新造でええと思うけどなぁ
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：事故のまきぞいをくらってますので、もしかしたら1両だけ新造するかもしれない
五位堂で修理へ投票：まずは損傷具合の調査結果次第
五位堂で修理へ投票：構体に影響がなければ五位堂、 影響があったら、近車で新構体作成して部品移植ではと思います。 もっとも、新製中の車両を急いで納車でしょうね。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：8A110のみ書類上、修理扱いでの代替新製になりそうです。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：損傷酷く修理費大なら修理＜代替新製の可能性
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：車番を変更すること無く、して欲しいです。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：もしかしたら4両の編成に組み込んでx69の置き換えになるかもしれない。
五位堂で修理へ投票：近鉄が廃車にするとは思えない。内装はもちろんだが、問題は床下機器と配線かな？これはさすがに総取り替えだろうし、機器類もストックなんてないから修繕に時間が掛かるが、過去に爆破された車両も復活させたくらいだから、修理一択。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：炙りに遭った車両は剛性が落ちているから車体を新製し機器を移植するでしょう。 他の車両は影響少ないからそのまま復帰。 ＪＲ東海313−5002（踏切事故）や783−2059（灯油◯身自◯）で実績ある修理扱いの代替新造
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：事故車両のみ廃車でいいと思う
五位堂で修理へ投票：側面の一部が焼けたのでドアは前面取り替えで内装材も新品に取り替えれば最少で修理出来るのかな？と思いますが、車体の痛み具合で最悪1両分を代替新造になる可能性も有るかも分かりません。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：全部反対は勿体無い。JR東のも踏まえて代替新造かも。制御機器なども壊れてる可能性がある。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：今1Ａ系を作っているから、色を塗ればいける気がします。
五位堂で修理へ投票：五位堂で物損事故修理です。
五位堂で修理へ投票：ドアを交換したら大丈夫だと思う。 それよりNN01は廃車か？
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：ちょうどモーターのところが炙られてるからでしょ
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：製造年数も1年程なので8Aを何年運用するか分かりませんが、ドアだけでなく室内も焼けているため部分的に直すのは不可能と思います焼けてしまったために耐久性も難なく運用できるとは思えないので……先頭車1両だけ新造ではないかと予想。直せたら直せたで凄いことですが。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：被害があったのは1両のみ。8A系はアルミ製で車体が歪み、焦げてしまったので修理はほぼ無理。まだ登場から1年しかたっていないのに全部廃車はもったいない。だから、1両だけを代替製造する。特に製造中に仕様変更はなかったと思うから、組み込んでも大丈夫なはず。 ただ、編成番号改番はありえる。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：骨組みの具合によってはその車両だけ作り直しになると思う
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：書類上は修理扱いで、実態は代替新製とみなします。台車くらいは流用できるはずです。
事故にあった1両のみ廃車し、代替新造するへ投票：修理不能なら代替新造だと思います。