EF64は、日本国有鉄道が1964年から1982年にかけて計132両を製造した勾配線区向けの直流電気機関車で、現在は一部がJR貨物で現役を続けています。奥羽本線の板谷峠や中央本線などの中勾配線区に対応するために開発され、のちに上越線、信越本線、中央東・中央西線などでも活躍しました。山岳路線での貨物列車・客車列車の牽引で長く親しまれ、「山男」の愛称でも知られる形式です。
最大の特徴は、勾配区間での連続運転を意識した発電ブレーキと、6動軸のBo-Bo-Bo配置による高い粘着性能です。制御方式は抵抗制御・弱め界磁制御を基本とし、前面は重連総括運転を考慮した貫通形とされました。1000番台では耐雪構造が強化され、主抵抗器や機器配置も見直されたため、車体が大型化し、側面が左右非対称になるなど外観にも大きな違いが生まれました。
番台区分は、1964年～1976年製の0番台79両と、1980年～1982年製で設計変更を受けた1000番台53両に大別されます。0番台は中央本線などで活躍したグループ、1000番台は上越線向けとして耐雪性能を高めたグループという位置づけです。現在は0番台の定期運用はすでに姿を消し、JR貨物の1000番台も2026年3月改正で中央西線の定期運用を終え、伯備線関連が中心となりました。JR東日本でもEF64 1001・1053が2024年11月に営業運転を終了しており、EF64は一部現役の段階に入っています。
同じタグがつけられた鉄道イベント情報を見る11月9日、京葉車両センター所属の205系4両（京葉線仕様）の配給輸送が、新習志野から疎開先の直江津に向...
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撮影者：上尾 追加日：2010年10月24日
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撮影者：yosisia 追加日：2010年10月24日
10月23日、C57-180＋12系「ばんえつ物語」編成を使用した「SL越後謙信SAKE祭号」が長岡→高田間にて運転...
撮影者：シゴナナ応援団員 追加日：2010年10月23日
10月19日、新津車両製作所で製造されたE233系5000番代ケヨ511編成の配給輸送が、新津→新習志野間で行わ...
撮影者：快速とがくし 追加日：2010年10月19日
10月15日、サハE231系500番代6ドア車4両の配給輸送が、大崎（東京総合車両センター）→長野（長野総合車...
撮影者：アルクマ 追加日：2010年10月15日
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撮影者：M.T.@2022レ 追加日：2010年10月12日
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10月7日に、元京葉車両センター所属205系元ケヨY1編成のうち4両と元ケヨY5編成のうちの4両の配給輸送が...
撮影者：mikanmike 追加日：2010年10月7日
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撮影者：信濃路快速 追加日：2010年10月1日
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撮影者：mikanmike 追加日：2010年9月24日
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撮影者：青梅特急 追加日：2010年9月21日
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撮影者：とーかい 追加日：2010年9月14日
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撮影者：総武人 追加日：2010年9月13日
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撮影者：てつやん 追加日：2010年9月6日
9月4・5日、渋川→越後湯沢間で「風っこもぐら」が、越後湯沢→渋川間で「風っこループ」がそれぞれ運転さ...
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撮影者：N1000 追加日：2010年9月2日
