EF64は、日本国有鉄道が1964年から1982年にかけて計132両を製造した勾配線区向けの直流電気機関車で、現在は一部がJR貨物で現役を続けています。奥羽本線の板谷峠や中央本線などの中勾配線区に対応するために開発され、のちに上越線、信越本線、中央東・中央西線などでも活躍しました。山岳路線での貨物列車・客車列車の牽引で長く親しまれ、「山男」の愛称でも知られる形式です。
最大の特徴は、勾配区間での連続運転を意識した発電ブレーキと、6動軸のBo-Bo-Bo配置による高い粘着性能です。制御方式は抵抗制御・弱め界磁制御を基本とし、前面は重連総括運転を考慮した貫通形とされました。1000番台では耐雪構造が強化され、主抵抗器や機器配置も見直されたため、車体が大型化し、側面が左右非対称になるなど外観にも大きな違いが生まれました。
番台区分は、1964年～1976年製の0番台79両と、1980年～1982年製で設計変更を受けた1000番台53両に大別されます。0番台は中央本線などで活躍したグループ、1000番台は上越線向けとして耐雪性能を高めたグループという位置づけです。現在は0番台の定期運用はすでに姿を消し、JR貨物の1000番台も2026年3月改正で中央西線の定期運用を終え、伯備線関連が中心となりました。
同じタグがつけられた鉄道イベント情報を見る2014年8月12日、八高線高崎～小川町間において高崎車両センター高崎支所所属のDD51と 旧型客車1両を...
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撮影者：急行犬吠 追加日：2014年6月14日
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撮影者：みずさきりんご 追加日：2014年6月14日
2014年6月9日に、網干総合車両所宮原支所所属のDD51-1192と チキ2両を使用した乗務員訓練が行われま...
撮影者：みずさきりんご 追加日：2014年6月9日
2014年6月3日に、愛知機関区所属のDD51-1802、DD51-1805が方向転換のため、 新鶴見→横浜羽沢&ra...
撮影者：ぼる 追加日：2014年6月3日
2014年6月1日、SL･DL碓氷号が高崎車両センター所属の D51-498･DD51のプッシュプルで運転されました。
撮影者：高崎人 追加日：2014年6月1日
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撮影者：みずさきりんご 追加日：2014年5月27日
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撮影者：みずさきりんご 追加日：2014年5月20日
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撮影者：susu_kuma 追加日：2014年5月14日
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2014年4月9日に、向日町駅常備のチキ5500（12両）を使用した工事臨時列車が、 米原操車場→京都&...
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2014年3月11日に、工8191レ(通称：小野上工臨)がDD51-888牽引で運転されました。
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撮影者：65PF 追加日：2014年2月17日
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撮影者：65PF 追加日：2014年2月8日
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2014年1月24日から25日にかけて、青森車両センターに所属する24系客車（6両）を使用した 団体専用列...
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撮影者：おやす澪 追加日：2014年1月17日
