209系は、JR東日本が1993年に営業投入した通勤形電車で、103系など旧型車両の置き換えを目的に開発されました。「寿命半分・コスト半分」という大胆なスローガンのもと、車体や機器を軽量化し、製造コストとメンテナンス費用を大幅に削減したのが大きな特徴です。
さて、もう少し踏み込んでみましょう。209系の設計思想は、従来車両よりも軽く・安く・早くの三拍子を実現することでした。車体重量は103系と比べて約20％も軽く、モーターは当時最新鋭のGTO素子VVVFインバータ制御を採用。これにより電力も効率良く利用できるようになりました。バリエーションも豊富で、寿命を「短く」設計したといっても、あくまでノーメンテナンスで使える期間を設定しただけであり、機器更新工事を受けるなどして30年超の活躍を続ける編成も多く、結果的にJR東日本の通勤形電車のベースラインを築いた存在です。
2022年12月11日に、鉄道ファンの有志にて伊豆急行8000系TB-4編成を使用した団体臨時列車が運転されまし...
撮影者：くもん ㋚鉄? 追加日：2022年12月12日
2022年6月13日より、伊豆急3000系「アロハ電車」Y1編成+Y2編成(元JR東日本209系)が、JR伊東線での運用を...
撮影者：TTTD 追加日：2022年6月13日
2022年6月2日に、元JR209系となる伊豆急3000系Y-1+Y-2編成がJR伊東線で試運転を実施しました。同車は現...
撮影者：鉄道迷 追加日：2022年6月2日
2022年4月30日より、伊豆急3000系(元JR東日本209系)「アロハ電車」Y2編成が営業運転を開始しました。同...
撮影者：星兎 追加日：2022年4月30日
2022年4月1日に、伊豆急3000系(元JR東日本209系）Y1編成+Y2編成「アロハ電車」の運行開始に先立ち、見学...
撮影者：名前はまだ決まっていません 追加日：2022年4月3日
2022年1月28日、3000系が初となる日中本線試運転を実施しました。この編成は元209系マリC609編成で、伊...
撮影者：鉄道迷 追加日：2022年1月28日
2021年12月11日、8000系TB-7編成を使用した団体臨時列車が、伊豆高原→伊豆急下田（乗客は撮影会）→伊豆...
撮影者：淡浦 追加日：2021年12月12日
2021年12月11日に伊豆急行は、開業60周年記念事業の一環として、209系無塗装(元幕張車両センター209系マ...
撮影者：クハE231-801 追加日：2021年12月11日
2021年11月23日から24日にかけて、幕張車両センターに所属していた209系マリC601編成のうち4両が伊豆急...
撮影者：ななせな 追加日：2021年11月23日
2021年7月26日、以前幕張車両センターに所属していて甲種輸送された209系2100番台C609編成が、夜間に伊...
撮影者：さっくんと??浦の星ルビィちゃん??✨ 追加日：2021年7月26日
2021年7月6日に、幕張車両センター所属していた209系マリC609編成が伊豆急行への譲渡のため、幕張車両セ...
撮影者：小池ペンギン 追加日：2021年7月6日
