【京阪】新造車13000系13010F(13010-④-13060)が京阪本線で試運転

3枚目かっけー

てかこんなに4連増やして何がしたいんだろう? 京阪としては日中パターン以外に残ってる7･8連各停をほぼ無くすつもりなのかな

川崎車両で製造中の写真を見ると、乗務員室に隣接する窓は下部が黒く見えたので何か仕様が変更されたのかもしれないと思っていましたが、立ち席化でしたか。4連写の混雑対策なら仕方がないかもしれませんが、今後の7連車のリニューアルに適用されたら残念です。

内装のあらゆるものが阪急を感じる。

>>[[105310]]それはそうなんだけどね。3枚目の写真どうやって撮ったん。

>>[[105310]]鳩「ｼﾝｹｲﾊﾝ ｶｴｾ」

13000系4連が18本あれば13000系4連6本を2両+2両に分割して元3000系付随車を入れれば7連12本になる。元3000系付随車を入れなければ6連が組成出来るし13000系4連2本で8連が組成出来る。 あと13000系7連から元3000系付随車を抜いたあとは3000系プレミアムカー2両のうちの1両を入れて特急専用車化。これが運用開始したら3000系のプレミアムカー以外の車両をロングシート化(ロングシート車6両+プレミアムカー1両となる)。これが完了し運用復帰したら8000系全廃。 10000系7連は元9600系付随車2両を抜いて9000系に戻し、代わりに6550系および6750系の7000系タイプ車体or9000系半端車9605を入れる。9000系からは9700系(元電動車)を抜き再電装化、これの両側に6550系および6750系の7000系タイプ車体or9000系半端車9605の残りをつないで10000系4連の間に入れたら10000系は6本すべてが7連になる。これに伴い6000系も14本中11本が7連になる。これと並行して1000系2200系2400系2630系全廃、消滅する10000系4連4本の補充として13000系4連4本が新造される。

>>[[106011]] なんでそうなる?なぜプレミアムカーを抜く?

「13000系を2024(令和6)年度から2026(令和8)年度にかけて67両増備」の内訳は①13037f～13045fの新造分で18両、②元3000系付随車12両を組み込んで7連化するための4連の不足分3本(13010f～13012f)で12両、③13031f～13045fに元3000系付随車10両を組み込んで7連×10本を組成するにあたり不足する本線用4連×2本(13013f～13014f)の補充で8両、④8000系置き換え用6連の不足分3本(13015f～13017f )で18両、⑤13010f～13012fに元3000系付随車2両を組み込んで7連×2本を組成するにあたり不足する本線用4連×3本(13018f～13020f)の補充で11両(13020fの1両は13772を13022fから脱車のうえ組み込み)。②～⑤で11本となることから使用可能編成番号上限の13020fから逆算して13010f～13020fになった模様。 この時点で7連×12本、6連×10本が出来ているので1000系2200系2400系2630系を全廃する。 次に6000系8連×14本のうちの7本程度を7連化(8連化時に追加した6550系または6750系を脱車)、これにより6連および7連に余裕が出来るので13000系6連×10本に8000系プレミアムカーを組み込み7連化、8000系のプレミアムカー以外の車両を廃車にし、8000系プレミアムカーを組み込んだ13000系7連×10本を新たに急行運用(停車駅変更有り)に充当する。新しい急行停車駅は以下の様になると予想。

急行【7両】 淀屋橋-北浜-天満橋-京橋-守口市-寝屋川市-香里園-枚方市-樟葉-中書島-伏見桃山 -丹波橋-竜谷大前深草-東福寺-七条-清水五条-祇園四条-三条-神宮丸太町-出町柳

次に3000系のプレミアムカー以外の車両をロングシート化する。この改造の際プレミアムカー2両を脱車し13000系7連×2本の8000系プレミアムカーと置き換えることで8000系プレミアムカーを廃車、不足する3000系プレミアムカー4両を新造し、最終的に3000系(3000系プレミアムカー1両連結)7連×6本、13000系(3000系プレミアムカー1両連結)7連×10本とし、3000系も新たに急行運用に充当する。これにより特急の運転を終了する。