【京阪】新造車13000系13010F(13010-④-13060)が京阪本線で試運転

内装のあらゆるものが阪急を感じる。

>>[[105310]]それはそうなんだけどね。3枚目の写真どうやって撮ったん。

13000系4連が18本あれば13000系4連6本を2両+2両に分割して元3000系付随車を入れれば7連12本になる。元3000系付随車を入れなければ6連が組成出来るし13000系4連2本で8連が組成出来る。 あと13000系7連から元3000系付随車を抜いたあとは3000系プレミアムカー2両のうちの1両を入れて特急専用車化。これが運用開始したら3000系のプレミアムカー以外の車両をロングシート化(ロングシート車6両+プレミアムカー1両となる)。これが完了し運用復帰したら8000系全廃。 10000系7連は元9600系付随車2両を抜いて9000系に戻し、代わりに6550系および6750系の7000系タイプ車体or9000系半端車9605を入れる。9000系からは9700系(元電動車)を抜き再電装化、これの両側に6550系および6750系の7000系タイプ車体or9000系半端車9605の残りをつないで10000系4連の間に入れたら10000系は6本すべてが7連になる。これに伴い6000系も14本中11本が7連になる。これと並行して1000系2200系2400系2630系全廃、消滅する10000系4連4本の補充として13000系4連4本が新造される。

>>[[106011]] なんでそうなる?なぜプレミアムカーを抜く?

「13000系を2024(令和6)年度から2026(令和8)年度にかけて67両増備」の内訳は①13037f～13045fの新造分で18両、②元3000系付随車12両を組み込んで7連化するための4連の不足分3本(13010f～13012f)で12両、③13031f～13045fに元3000系付随車10両を組み込んで7連×10本を組成するにあたり不足する本線用4連×2本(13013f～13014f)の補充で8両、④8000系置き換え用6連の不足分3本(13015f～13017f )で18両、⑤13010f～13012fに元3000系付随車2両を組み込んで7連×2本を組成するにあたり不足する本線用4連×3本(13018f～13020f)の補充で11両(13020fの1両は13772を13022fから脱車のうえ組み込み)。②～⑤で11本となることから使用可能編成番号上限の13020fから逆算して13010f～13020fになった模様。 この時点で7連×12本、6連×10本が出来ているので1000系2200系2400系2630系を全廃する。 次に6000系8連×14本のうちの7本程度を7連化(8連化時に追加した6550系または6750系を脱車)、これにより6連および7連に余裕が出来るので13000系6連×10本に8000系プレミアムカーを組み込み7連化、8000系のプレミアムカー以外の車両を廃車にし、8000系プレミアムカーを組み込んだ13000系7連×10本を新たに急行運用(停車駅変更有り)に充当する。新しい急行停車駅は以下の様になると予想。

急行【7両】 淀屋橋-北浜-天満橋-京橋-守口市-寝屋川市-香里園-枚方市-樟葉-中書島-伏見桃山 -丹波橋-竜谷大前深草-東福寺-七条-清水五条-祇園四条-三条-神宮丸太町-出町柳

次に3000系のプレミアムカー以外の車両をロングシート化する。この改造の際プレミアムカー2両を脱車し13000系7連×2本の8000系プレミアムカーと置き換えることで8000系プレミアムカーを廃車、不足する3000系プレミアムカー4両を新造し、最終的に3000系(3000系プレミアムカー1両連結)7連×6本、13000系(3000系プレミアムカー1両連結)7連×10本とし、3000系も新たに急行運用に充当する。これにより特急の運転を終了する。

>>[[106156]]文が長すぎて意味がわかりません。もう少し短く説明して下さい

うーん

長文連投しているやつ居て草