2026年1月6日に、仙台車両センター所属の701系1000番台F2-22編成が、郡山総合車両センターでの修繕作業を終えて出場し、返却回送されました。同編成は、2025年11月19日に、須賀川～安積永盛間の宗五郎踏切にて乗用車と接触し、F2‐22編成のクモハ701-1022は、床下が破損していました。その修理が実施されました。
2026年1月6日に、仙台車両センター所属の701系1000番台F2-22編成が、郡山総合車両センターでの修繕作業を終えて出場し、返却回送されました。同編成は、2025年11月19日に、須賀川～安積永盛間の宗五郎踏切にて乗用車と接触し、F2‐22編成のクモハ701-1022は、床下が破損していました。その修理が実施されました。
「出場（しゅつじょう）」とは、車両が工場（車両工場・車両所）での検査や修繕を終え、ふたたび本線に戻ることを指す鉄道用語です。逆に工場へ入るときは「入場」と呼ばれ、両者はセットで扱われることも多いです。
そもそも鉄道車両は、法令と会社ごとの基準に基づき、定期的に分解点検や部品交換を行います。大きく分けると「重要部検査（約3～4年ごと）」「全般検査（約6～8年ごと）」などがあり、これらの長期検査では車体を持ち上げ、台車やモーター、制御装置に至るまで徹底的にチェックしたりします。
点検が完了すると、まず工場構内で“試運転”を実施し、ブレーキや加速性能、各種センサーの動作を確認。その後、営業路線へ試運転列車として送り出され、最終的な性能テストをパスしてはじめて「出場」となることが多いです。
なお、新造車両の場合でも「メーカー工場を出場し、甲種輸送（貨物列車での輸送）に付く」という表現を用います。
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