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【JR東】E233系トタT13編成東京総合車両センター出場回送

2025年11月26日に、豊田車両センター所属のE233系トタT13編成が、東京総合車両センターでの指定保全を終えて出場し、豊田車両センターまで回送されました。


〜参考リンク〜
E233系トタT13編成(T13編成)の編成データ

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【JR東】E233系トタT13編成東京総合車両センター出場回送 - 西荻窪駅にて撮影
 クハE231-801
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コメント

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#89316 [会員]トプセカくん【四季島好き】
2025年11月26日17時00分
検査お疲れ様でした!
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#89320 E233系0番台#E233

2025年11月26日17時26分
お帰りなさい、トタT71編成が房総色になったけどあれは1、2・3・4・5・10号車を編成した6連だから残りの4両は気になるね。後TKにはH49編成も入場しているからそれも房総色に変更されるかもね。T12編成は機器更新でNNに行ったね。
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#89338 177573

2025年11月26日20時33分
このような光景も後15年後ぐらいには、見れないんだろうな~🤔
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この記事の用語解説

指定保全とは?

指定保全とは

指定保全とは、鉄道車両のうち、あらかじめ定められた機器や部分を一定の走行距離・期間ごとに重点的に点検する保全のことです。車でいえば、車検のたびにブレーキや足回りなど重要部分をしっかり確認するイメージです。JR東日本系の新しい保全体系では、指定保全は機能保全より重く、装置保全や車体保全よりは軽い中間的な検査として位置づけられています。
具体的には、りんかい線では60万km走行または4年半以内ごとに、機器の動作確認や走行装置の在姿検査など、指定した機器の検査を行うとされています。パンタグラフや冷房装置などが対象例として挙げられることもあります。

鉄道ファンにとっては、指定保全を終えた編成が再び営業に戻る場面や、検査周期の違いから今後の入場時期を予想できる点が注目ポイントです。外見は大きく変わらなくても、機器の健全性を支える大切な節目といえます。

E233系とは?
出場とは?
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E233系トタT13編成(T13編成)の編成データ

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この記事の作者について
Butterfly
Butterfly

2nd-train 副編集長

2014年より記事執筆を担当

JR・私鉄の新型車両情報、地方私鉄のニュースを中心に執筆

2,000件以上の鉄道ニュース記事を執筆

100社以上の鉄道会社について記事を作成

地方私鉄から大手私鉄まで、幅広い鉄道会社のニュースをカバー。平日日中の速報記事を主に担当し、タイムリーな情報配信を心がけています。

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