2025年10月4日に、JR九州ウォーキングで、スタート・ゴールが鹿児島中央駅東口の「鹿児島で活躍する車両を見学!」コースが開催され、鹿児島車両センターが一般開放されました。見学時間は10:00～14:00でした。同センター所属車両(713系 LK3編成、DE10-1755、キハ40-8038 一般色、キハ40-8070[指宿のたまて箱])やJR九州バスの路線バス(国鉄バス復刻塗装車)の展示、「指宿のたまて箱」車内でのカフェ営業(有料)、新幹線800系ミニトレイン運転(有料)、転車台実演(実演は11:00、12:00、13:00の計3回)などが実施されました。ウォーキングのスタート受付では、先着500人にオリジナル缶バッジが配布されました。
キハ40形は、1977年から1982年にかけて392両が製造された日本国有鉄道の一般形気動車で、現在もJR北海道・JR西日本・JR四国・JR九州や道南いさりび鉄道などに継承車が残る国鉄形車両です。老朽化したキハ10系の置き換え用として登場し、北海道から九州まで全国の非電化路線に広く投入されました。主な活躍路線としては、北海道内各線のほか、城端線・氷見線、山陰本線、芸備線、津山線、高徳線、徳島線、牟岐線、鳴門線、日田彦山線、日南線、指宿枕崎線などが知られています。
キハ40は、キハ40系の中でも両運転台・片開き扉を備え、1両でも使いやすい汎用性の高さが特徴です。客室はボックス席主体のセミクロスシートで、車体は保温性や耐久性を重視した鋼製車体を採用し、登場時はDMF15HSA形エンジンを積む液体式気動車として各地で活躍しました。番台区分では、北海道向けでデッキ付き・二重窓の100番代、暖地向けの2000番代などが代表的です。現在は一般列車用としての数を大きく減らし、JR東海では全廃、JR東日本でも一般仕様車は姿を消しましたが、西日本・四国・九州の一部や観光列車、第三セクターでなお現役を保っており、今も人気の高い形式です。
記事の正確性と速報性を重視し、現地からの情報や公式発表を基に、信頼できる鉄道ニュースの提供を心がけています。
X（旧Twitter）では最新ニュースをリアルタイムで配信中。フォローしていただければ、記事公開と同時に情報をお届けします。
コメント
#82430
閉じる
#82472 あ
#82499 813系
#82501 813系
コメントを書き込む
間違い指摘については 「間違いを指摘する」からお願いします。管理工数が増えることを防止するため、コメント欄に書き込まないでください。