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【JR四】特急「うずしお」の岡山乗り入れ及び特急「南風」との併結運転が終了

2025年3月14日をもって、特急「うずしお」の岡山乗り入れ及び特急「南風」との併結運転が終了しました。特急「うずしお」は1988年4月10日の瀬戸大橋線開業に合わせたダイヤ改正より岡山に乗り入れていました、また2001年より岡山〜宇多津間で特急「南風」と併結して運転していました。

最終日のうずしお6号・南風6号岡山行きは、2700系2715+2758+2765+2702+2752+2804という編成で運転されました。

今後は原則10分以内で乗り換えができる快速「マリンライナー」との乗り換えでの移動となります。


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【JR四】特急「うずしお」の岡山乗り入れ及び特急「南風」との併結運転が終了(1枚目)
 Hoshizora
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ダイヤ改正とは?

ダイヤ改正とは

ダイヤ改正とは、鉄道会社が列車の運転時刻・本数・行先・種別・接続などを見直し、運行計画を変更することです。利用者の増減や新駅開業、新型車両の投入などに合わせて実施されます。

たとえば、朝夕ラッシュ時の増発や、特急列車の停車駅変更、ワンマン運転開始に伴う運用変更などが代表例です。大きな改正では、新型車両への統一や、長年親しまれた列車の引退・愛称廃止が話題になることもあります。

鉄道ファンの注目ポイント

鉄道ファンにとっては、運用の変化、消える行先表示、初登場する種別や列車、車両の転配などが大きな見どころです。改正前後でしか見られない姿も多く、撮影・乗車・記録の節目として注目される重要な出来事です。

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この記事の作者について
Butterfly
Butterfly

2nd-train 副編集長

2014年より記事執筆を担当

JR・私鉄の新型車両情報、地方私鉄のニュースを中心に執筆

2,000件以上の鉄道ニュース記事を執筆

100社以上の鉄道会社について記事を作成

地方私鉄から大手私鉄まで、幅広い鉄道会社のニュースをカバー。平日日中の速報記事を主に担当し、タイムリーな情報配信を心がけています。

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