2024年8月26日に、南福岡車両区所属の813系R601編成とR602編成が、6両固定編成化改造を終えて小倉総合車両センターを出場し、南福岡車両区まで試運転を兼ねて回送されました。RM2236編成とRM2232編成のクハとクモハをサハ812-601,モハ813-602に改造し､6両固定編成化されました。813系の6両固定編成化は今回が初めてとなり、中間の元先頭車にはJR西のような転落防止幌が設置され、ハンドルは残されていますが、前面方向幕・運転台モニター・計器類に蓋がされています。
2024年8月26日に、南福岡車両区所属の813系R601編成とR602編成が、6両固定編成化改造を終えて小倉総合車両センターを出場し、南福岡車両区まで試運転を兼ねて回送されました。RM2236編成とRM2232編成のクハとクモハをサハ812-601,モハ813-602に改造し､6両固定編成化されました。813系の6両固定編成化は今回が初めてとなり、中間の元先頭車にはJR西のような転落防止幌が設置され、ハンドルは残されていますが、前面方向幕・運転台モニター・計器類に蓋がされています。
813系は、1994年に営業運転を開始した3ドアの近郊型電車です。車体はステンレスで、車内は多くの車両は転換クロスシートとなっており、一部車両はロングシートになっています。制御方式はサイリスタ位相制御＋GTO素子のVVVFインバータ制御あるいは、PWMコンバータ制御＋IGBT素子のVVVFインバータ制御となっています。
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