【阪急】7000系7003F正雀工場入場回送

それは1019の導入ため、7003Fに代わりました! 来年冬までは7003Fの4連化工事を行います。 7003-7503-7693-719は宝塚線へ転属します。 宝塚線へ転属する後も8040F+8041Fと7003Fを連結し8連化とする。 来年冬は7024Fの4連たままで阪神尼崎へ入場し、能勢7203F化ワンマン対応に改造を受け、1700系1704Fも廃車する予定です。 残る7003FのT車4両分のうち2両ずつ分は7017Fや7023Fに組み込んで8連化する。令和5年度までは7017Fや7023Fに組み込んで8連化はアルナ車両で7000系リューアル工事を受ける予定です。

一見単なる検査入場とは思いますが、果たして8連のままで出てくるのか気になります! ただ阪急が終電繰り上げの時を除いてダイヤ改正してから時間が経ってきたのでそろそろダイヤの見直しがありそうでその時に車両の動向がどうなるかですね! もしかしたら10連は見納めになってしまうのでしょうか??

ほんまにそうなるんかな?

いいえ、一見単なる検査入場とは思かないですよ!去年10月は検査が済んでいましたよ 去年は7003Fの出場以来1年間です。果たして8連のままではないですよ!

快速急行山陽姫路行きへ　 去年は7003Fの検査が済んでいましたので、それは間違いますよ 1019Fの導入で7003Fに代わりますよ! 7003Fの4連化工事は本当です。

1019Fの導入の情報はどこからでてきたのですか?

7003Fは西宮から回送で正雀へ入場してきた。 1019の導入で7008Fに代わりました!

1019fって既に導入されている気がします。後、単なる自動放送装置設置工事や7002fや7004fの様に座席と一部の窓ガラスの更新工事のみが行われる可能性もありそうだと思います。

7003f 6連化されていましたよ。

そのままでも4連化でもなく6連化ですか…。数年前にも同じことがありましたね。

でも神戸線の次のダイヤ改正で2+6の編成をなくすかもしれないですね。

なぜ7023fではなく7017fのリニューアルとなったのでしょうか。

次のダイヤ改正で神戸線から9000系を宝塚線に移動して5100系を引退させる可能性ありそうですね。神戸線は7000、8000、1000で統一するかもしれないですね!

恐らく阪急としては7000系の0番台車両は非リニューアル車で、10番台はリニューアル車で統一したかったのではないでしょうか。もし7003fの中間車2両を7017fに組み込んでそのままリニューアルしたとしたら、10番台の非リニューアル車は消滅するはずです。(vvvf化されていない7010fを除く。)また、7017fは7000系でも珍しいクーラーキセ未更新の編成だったため、7023fよりもリニューアルが優先されたものと思われます。実際、これにより7300系も含めた7000系列のクーラーキセ未更新車は7030fのみになりました。

8042fさんありがとうございます。

>>[[1822]] 嘘ばっか言ってて草

神戸線は特急と通勤特急、快速急行を統合して塚口、六甲を終日停車駅に、急行と通勤急行を統合して武庫之荘を停車駅に追加してほしいですね!今津線直通準急は無くしてほしいです!宝塚線は平日の朝夕を残して急行は無くして各駅停車オンリーにする代わりに日生エクスプレスは土日の朝夕にも運転してほしいです!