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【東武】50050系51068F 営業運転復帰

2019年4月23日より、南栗橋車両管区所属の50050系51068Fが営業運転に復帰しました。同編成は2016年2月から休車となっており、3年3ヶ月ぶりの営業運転復帰となります。

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【東武】50050系51068F 営業運転復帰 - 一ノ割駅にて撮影
 ななせな
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【東武】50050系51068F 営業運転復帰 - 鷺沼駅にて撮影
 快速急行副都心線
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この記事の用語解説

休車とは?

鉄道における「休車」とは、鉄道車両を一時的に運用から外し、使用を停止する状態、またはその状態にある車両を指します。
これは廃車とは異なり、車籍(車両登録)は維持されたままです。休車の目的は、車両の整備や修理、または将来的な再利用を見据えた一時的な措置であることが多いです。

一休車
再使用を前提とした休車で、使用頻度の低い車両や当面使用予定のない車両が対象です。

二休車
廃車を前提とした休車で、再利用の見込みがない車両が対象です。




休車の現状と実例



現在の休車の実態は以下のような特徴があります:

  • 検査周期の延長
    休車中の車両は検査周期が停止されるため、検査期限を延長する目的で休車措置が取られることがあります。これにより、車両の運用計画に柔軟性を持たせることが可能です。
  • 老朽化や余剰車両の対応
    新型車両の導入や運用削減により余剰となった車両が休車措置を受けることがあります。これらの車両は、再利用される場合もあれば、そのまま廃車となる場合もあります。



東武鉄道とは?
編集履歴を見る(著者:まいかぜ


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この記事は171回アクセスされています。[2023年10月11日23時51分現在]

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この記事の作者について
まいかぜ
まいかぜ

2nd-train ライター

2018年より記事執筆を担当

JR東日本、東京メトロ、都営地下鉄など首都圏の鉄道を中心に執筆

2,100件以上の鉄道ニュース記事を執筆

150社以上の鉄道会社について記事を作成

首都圏の鉄道を中心に、新型車両導入やダイヤ改正などの最新情報を配信。特にJR東日本と東京メトロの動向に詳しく、わかりやすい記事作成を心がけています。