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2025年1月9日に、E233系マト11編成は東京総合車両センターへ入場しました。

同編成は、19編成ある松戸車両センターのE233系のうち、唯一ワンマン運転対応改造工事が施工されていない編成です。

筑肥線で活躍する103系1500番台は、1982年に登場し、現在も筑前前原～西唐津間で運用されています。この車両は、国鉄時代の通勤型電車103系をベースに、201系や105系の設計要素を取り入れた特別仕様で、福岡市営地下鉄との直通運転を目的に製造されました。

103系1500番台は、車齢が40年以上に達しており、老朽化が進んでいます。特に、近年では故障が増加しているとの報告もあり、車両寿命を考慮すると、引退はそう遠くないと考えられます。

2025年1月9日に、福井県の杉本知事が北陸新幹線の敦賀以西延伸をめぐり大阪までの早期開業を前提とした上で「小浜の先行開業も訴えていきたい」との考えを示しました。

早期着工することで、インフレが進む人件費・工事費の圧縮にもなることを訴えており、背後には米原ルートや湖西ルートを封じる既成事実作りとも睨むことができます。

2025年1月8日に、レール輸送車となる9000系9001+9051が日本車両を出場し甲種輸送されました。

この車両はJR東海のキヤ97系をベースにした車両と思われ、JR東日本のキヤE195系に続いての導入となります。

最近何かと動きが見られる未更新車の新京成8800形8806、8808、8809、8811編成。

8806編成はリニューアル中との噂がありますが他の未更新車3本も行き先表示機がフルカラーLED化されました。

まもなく京成との合併を控える新京成の未更新車4本は今後とうなるのでしょうか？

【新京成】8800形8811編成がフルカラーLEDに

【新京成】8800形8808編成がフルカラーLEDに

もともと8800形は、1986（昭和61）年から1991（平成3）年にかけて製造され、新京成の中堅車両として長きにわたり活躍してきました。

上野駅を始点に、仙台や甲府などいろいろなところへ運転される「カシオペア紀行」

以前に比べるとだいぶ運転区間は短めになりましたし、JR東日本の電気機関車全廃計画もあり、いつまで運転されるかは不透明な状況です。

そんな中、1月5日にカシオペアに乗車した方からこんな書き込みも話題になっています。

https://x.com/Yusuke_210412/status/1875743400374497332

このツイートによれば、

1999年の寝台特急「カシオペア」札幌行き下り1番列車を実際に運転された田端運転所の方のお話によると、牽引に使える機関車が2024年度末での退役を予定しているそうです。