阪急西宮車庫所属の8000系8008Fが2026年5月15日の朝運用後に正雀車庫に回送されました。
検査、改造など様々な推測が飛び交っていますがどうなるか想像がつきません(私だけ…？)
8200系8201Fの正雀車庫回送のうえ部品が取り外される、8200系、8000系のブツ6の編成が平井車庫に回送のうえ、編成解体される…。など
8000系統の情勢が複雑になってきております。
(8008Fは検査出場から1年も経っておらず、リニューアルから5年以上経過しています)
作成者:あっぷるてぃーコメントは即時反映ではありません。掲載まで少し時間がかかります。
3連化のための改造へ投票：8200Fと8201Fを廃車にして8000系2連に8008Fの中間車を挿入(中間車が挿入されるであろう編成→8008-8108〈更新〉、8035F〈更新くの字〉、8042F〈更新〉、8040F〈未更新〉、8041F〈未更新〉{8035F、8042Fに併結の7000系は今津北線に転属}(8040系と更新車を抜擢))、そしたら6000系3連(6010F、6020F、6021F、6022F、6023F、6025F+6026F)を全て置換可能、残った2連はブツ8orブツ6化、または余剰廃車or他社譲渡。←ブツ6が濃厚(余剰は廃車)と私は予想 By社不ぬる。(このサーベイの作成者)
6連化のための改造へ投票：8200系に抜き取った中間2両を組み込むと思う
6連化のための改造へ投票：ひとまずこれを6両にすれば、2両編成のやつを4両にできるかと。
6連化のための改造へ投票：多分今津北線に配属のため、6連にして、5000系の置き換えの可能性があります。
その他(コメント願います)へ投票：８２００系と８０００系とでは車体構造が違うことが前提。 だが、７００６編成を、あれ程に改造した例もある。
6連化のための改造へ投票：6連かと思いますがまだ貫通8連で留置されているので分からないところです
6連化のための改造へ投票：中間車が抜き取られてるってことはそういうことじゃね？
京とれいん雅楽の後継のための改造へ投票：7006Fに続く「雅楽」の2列車目に抜擢されることを予想してみます。2列車目の確保により、平日の快速特急運転開始(一方を正雀で休ませて他方を運用する)・土休日の快速特急増発が期待できそう。
4連化のための改造へ投票：4両ワンマン化して今津線？
手すり、座席、LCDなどの車内設備の改造(編成は変えずに)へ投票：編成短縮にしては期間が長すぎる気がします。しかも今津北は2両編成の余剰や7000系の6両編成など、8008じゃなくても活躍できる車両があるうえ、8000の非リニューアル編成でもないため8000未更新がいる中で今のところはないかと思います。だからといって正雀車庫に回送しておきながら、何もせずに西宮に戻るというのは自分は考えがたいことです。ですので、小規模な改造をして西宮に回送のではないかというのが自分の考えです。
その他(コメント願います)へ投票：ワンマン化対応改造でしょう。 Xか何かでワンマン化改造が記載された図面が拡大された画像が出ていたし、6連化して今津北線に転用になるか、本線でもワンマン運転の計画があるのかも？
6連化のための改造へ投票：6連化の上8042と繋げて運用復帰と予想(=7001は今津北線に幽閉)
その他(コメント願います)へ投票：乗務員扉の交換
6連化のための改造へ投票：ワンマン改造という噂がありますが、6連化して今津北線に転用し、既存の5000系を置き換えるのでしょうか？
その他(コメント願います)へ投票：防犯カメラ設置工事だと思います
6連化のための改造へ投票：ワンマン化と乗務員扉交換を行い今津北の5000を駆逐していく
6連化のための改造へ投票：まぁ今津北の5000系を潰してくのが妥当でしょうね