2025年1月9日に、E233系マト11編成は東京総合車両センターへ入場しました。
同編成は、19編成ある松戸車両センターのE233系のうち、唯一ワンマン運転対応改造工事が施工されていない編成です。今回東京総合車両センターへ入場したことで、どのような形で出場するかが注目されています。
2025年春から綾瀬駅～取手駅間でワンマン運転が開始される予定です。この取り組みは、JR東日本が進める首都圏主要路線のワンマン化計画の一環であり、南武線とともに先行導入される路線となります
コメントは即時反映ではありません。掲載まで少し時間がかかります。
ワンマン運転対応改造を実施し、常磐緩行線での運用を継続するへ投票：時間はないかもだけど転属はしないで欲しいな〜、するとしても候補があまり思い浮かばない…
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：京葉線と埼京線に1本ずつ転属だと思われます。 前者は房総の209系置き換え、後者はワンマン改造工事の予備車
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：小田急においでよ！
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：予備車としても都合がいいので東西線直通に転用されるのでは…？と思います。
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：どこに転用するか楽しみだなーーーー。 地下鉄対応だから、中央・総武線各駅停車に転属して、色も変えられたりして・・・
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：東西線（jr車）とか小田急に行くんじゃないですかね
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：総武緩行線ワンマン化予備に
ワンマン運転対応改造を実施し、常磐緩行線での運用を継続するへ投票：他線転属はないと思うし、休車にするなら改造して【予備編成】にしたらと思います
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：中央本線で試運転したらしいし。
ワンマン運転対応改造を実施し、常磐緩行線での運用を継続するへ投票：JR他路線に転属って有り得無い
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：トタH49と共に転用
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：京葉線転属と予想 E233 5000番台 房総転属 ケヨ34 減車 武蔵野転属
ワンマン運転対応改造を実施し、常磐緩行線での運用を継続するへ投票：常磐緩行線以外使い勝手が悪すぎる 他線区へ転属させたところで故障多発なんて目も当てられない 常磐緩行線が適材適所
ワンマン運転対応改造を実施し、常磐緩行線での運用を継続するへ投票：10年ぐらい使った後伊豆急にでもいくんじゃない？
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：房総地区にe233系を譲渡するという情報があったので、絶対に200%転用です。
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：こいつお気に入りだから、仲間が増えて欲しい
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：房総へ?
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：厳密に言うと、3つの選択肢のどれとも違いますね。 ワンマン対応をした上で埼京線に転属すると予想します。
長期休車されるへ投票：ダイヤ改正後、転用といってもどこへ行けばいいのかが不明 地下鉄用車両という特殊な事情を抱えている以上、しばらくは長期休車では
ワンマン運転対応改造を行わず、他の路線への転用をするへ投票：労組の資料に東マト233のワンマン化は終了済とあるし、ワンマン化まで残り僅かなので、ワンマン化改造はしないと思います。 房総とかに転属になるのかなとは思いますが転属路線は候補がいくつかあるのでわかりませんね。