西鉄が平日夕方ラッシュに有料座席列車「Nライナー」を2026年3月16日(月)から開始が発表されました。運賃＋400円で、3000形5両（クロスシート）を使用し確実に座れる着席サービスです。予約・決済は西鉄電車LINE公式アカウントで当日受付（0:00〜19:09）。座席は指定制ではなく、乗車後に空いている席を利用する方式となります。定着すれば増発や朝時間帯展開もあり得る？今後の展開を予想してください！
作成者:ゴリッキー
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その他(コメント欄にお書きください)へ投票：地元民として、傾向とかを見た上で意見を出すとしたら、大牟田までの運転、19時台の特急をNライナーに変更したのは改良と見れます。寧ろ、前が酷すぎた。というか19時半の特急もNライナーにしてもいいのでは？とは感じたけれど。あと、薬院の乗車駅追加は、仕事帰りのサラリーマンとかの需要もあるだろうし、ありです。ただ、乗車の際にいちいち各扉に乗務員配置して検札するのは時間もコストもかかるのではないかと思います。仮に先頭ドアだけにすると、乗車に時間がかかり、後続の電車を遅らせる原因にもなりかねず、そこはどうするのか注目ですね。そして気になった点2つ目、やはり、まだまだ降車駅が多すぎて、速達性という観点が抜け落ちているのではと感じました。前回のNライナーの停車駅からは大分限られはしましたが、やはりまだまだ多い印象。某JR線の特急のように、速達型特急と停車型特急に分けても良いのではないかと思いました。遠距離輸送(花畑や大善寺などを通過し、柳川や大牟田に最速で着ける便)と近距離輸送(二日市や久留米などに細かく停車する便)に分けた方が、利用者が増えると思います。結局、チマチマ止めてたら特急と大層変化が無いの
利用が好調で増発（夕方の2本目追加）や運転区間の拡大につながるへ投票：朝にも運行されるようになるが他社の呼び水とまではならない
利用が好調で増発（夕方の2本目追加）や運転区間の拡大につながるへ投票：そのうち増発や自社チケットレスとか紙の切符も追加するかも？
その他(コメント欄にお書きください)へ投票：関西私鉄のように先行例や比較対象がいないため、独自に需要を見極めながら設備の改善や停車駅の変更を行なっていくと思います。
利用が好調で増発（夕方の2本目追加）や運転区間の拡大につながるへ投票：1本の運行ってことは、あくまでも試験的な運行で、好評であれば増発になると思う。 二日市から特急停車駅の様だが、好評であれば停車駅を増やすのかな？ 好評であれば、朝の福岡天神行きの運行も視野に入れているのだろけど、朝は停車駅を減らして、久留米～薬院ノンストップで運転したら、久留米以南からの利用はあるような気がするが･･･
まずは試行運用として維持し、混雑状況を見ながら停車駅や料金を微調整するへ投票：このまま維持できるかまだ分からないと思います。
利用が好調で増発（夕方の2本目追加）や運転区間の拡大につながるへ投票：増発はありえそう
その他(コメント欄にお書きください)へ投票：鹿児島本線に対抗
利用が好調で増発（夕方の2本目追加）や運転区間の拡大につながるへ投票：結構込み合うし、絶対座れるっていう制度結構人気になりそう