1985年に第一編成が製造された伊豆急行の看板車両の2100系ですが登場から40年近く経過し、2009年までにR-1編成とR-2編成が廃車されています。
2025年現在残存するのは1988年製で現在はキンメ電車となっているR-3編成と、R-1編成の跡を継ぎ二代目黒船電車となった1990年製のR-4編成、1993年に製造され現在は THE ROYAL EXPRESSとして使用されているR-5編成の3編成です。
この3編成全てがJR線直通に対応しており、かつてはリゾート踊り子や各種臨時列車として乗り入れていましたが2016年5月を最後にリゾート踊り子の運行は行われておらず、各種臨時列車などでの乗り入れもパンデミック以降行われていないためせっかくの性能もTHE ROYAL EXPRESSとして使用されているR-5編成以外は持てあましているように感じます。
また伊豆急行線、伊東線ともに海沿いを走行するため機器等も限界が近づいており、置き換えもそう遠くない未来のように感じます。
ここで皆さんでどのような車両で置き換えになるか予想してみましょう。
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他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：R-5編成の分ともしかしたらR-4編成の分だけ他社の特急で置き換えるかもしれません。 ロイヤルエクスプレスは現在もかなり活躍を見せており、伊豆急も儲かるのでその代替を用意したいと思うと思います。 R-4編成などの車両も伊豆急線内で定期的に活躍している印象があり、ロイヤルエクスプレスのような車両をそのような運用につけるとも考え難いためロイヤルエクスプレスの代替とは別に普通の特急のような車両も1編成導入すると考えます。
他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：北陸新幹線敦賀開業でヒマをもてあましてるJR西日本の681・683系を購入してリゾート21の後継に充てる。
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：E217系Y-101＆Y-102を払い下げで導入してほしい！
他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：東武スペーシア、西武10000系を譲受
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：自社オリジナルの新型特急車両だと予想
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：そのまま置き換えなく廃車
他社の通勤車を譲受したうえで現在の2100系並みの内装にグレードアップした車両で置き換えへ投票：JR中央線209系1000番台の譲受で機器更新とか実施して内装とか変えて運行すると思う
他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：廃車になる前に乗りたいな
その他(コメント欄にお願いします)へ投票：JRが伊東線に東海道線からの直通廃止。 代わりに伊東線にE131を新車で導入。伊豆急も、それに合わせて導入。
他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：小田急のEXE、JRのE257系などは６両５両で編成的にも扱いやすく、魔改造に適しているのではないでしょうか？
他社の通勤型車両を譲受して置き換え(JR209系以外)へ投票：このご時世に、料金を取らない特別な車両をわざわざ用意しないと思う。そのまま廃車。
他社の通勤車を譲受したうえで現在の2100系並みの内装にグレードアップした車両で置き換えへ投票：リゾート21見たいな列車が来るか…
他社の通勤車を譲受したうえで現在の2100系並みの内装にグレードアップした車両で置き換えへ投票：伊豆急行2100系3・4次車リゾート21編成の黒船電車(2種類目)・キンメ電車は、とてもおもしろかったです。今後、新型車両の黒船電車・キンメ電車ぐらい。
他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：まぁ、特急車両も譲渡例あるし、255、257、653、東武100ら辺がありそう
他社の通勤型車両を譲受して置き換え(JR209系以外)へ投票：おそらく東急の経年車を譲受するのではないでしょうか。209系の増備はなかなか良い出物がなさそうな...。THE ROYAL EXPRESS は今後も高付加価値なツアーで伊豆急の稼ぎ頭になるべく、機器更新で使い続けるような気がします。
他社の特急型車両を譲受して置き換えへ投票：なんか257っぽいな、伊豆急への信号関連の対応は当たり前のようにやってるし伊豆急の運転士も触ったことあるでしょうから