EF64は、日本国有鉄道が1964年から1982年にかけて計132両を製造した勾配線区向けの直流電気機関車で、現在は一部がJR貨物で現役を続けています。奥羽本線の板谷峠や中央本線などの中勾配線区に対応するために開発され、のちに上越線、信越本線、中央東・中央西線などでも活躍しました。山岳路線での貨物列車・客車列車の牽引で長く親しまれ、「山男」の愛称でも知られる形式です。
最大の特徴は、勾配区間での連続運転を意識した発電ブレーキと、6動軸のBo-Bo-Bo配置による高い粘着性能です。制御方式は抵抗制御・弱め界磁制御を基本とし、前面は重連総括運転を考慮した貫通形とされました。1000番台では耐雪構造が強化され、主抵抗器や機器配置も見直されたため、車体が大型化し、側面が左右非対称になるなど外観にも大きな違いが生まれました。
番台区分は、1964年～1976年製の0番台79両と、1980年～1982年製で設計変更を受けた1000番台53両に大別されます。0番台は中央本線などで活躍したグループ、1000番台は上越線向けとして耐雪性能を高めたグループという位置づけです。現在は0番台の定期運用はすでに姿を消し、JR貨物の1000番台も2026年3月改正で中央西線の定期運用を終え、伯備線関連が中心となりました。
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2024年11月23日に、「DLぐんま2fin」が、DD51-895+旧型客車6両+EF64-1001の編成で横川→高崎間にて運転さ...
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撮影者：やまと 追加日：2024年11月23日
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撮影者：ATO 追加日：2024年11月18日
2024年11月16日に、日本旅行の主催でtabiwaトラベル特別企画として「サロンカー白兎」乗車ツアーが催行...
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2024年10月6日に、「ELぐんま5fin」がEF64-1001+12系5B+DD51-842の編成で、 高崎→横川間にて運転されま...
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2024年10月5日に、「DLぐんま6fin」がぐんま車両センター所属のDD51-842+12系5B+EF64-1001という編成で...
撮影者：やまと 追加日：2024年10月5日
2024年9月23日に、12系客車を使用した「DLぐんま7fin」と「ELぐんま7fin」が高崎～水上間で運転されまし...
撮影者：shinkyu 追加日：2024年9月23日
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撮影者：ATO 追加日：2024年9月22日
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撮影者：デイリーナカシマ 追加日：2024年9月17日
