2026年9月15日に、貝塚線へ転属した西鉄7050形7158Fが、貝塚線で試運転を実施しました。
7158Fは、貝塚線で使用されている600形の置き換えに伴い、貝塚線用の塗装へ変更された上で、8月27日に多々良車両基地へ陸送されていました。同編成は貝塚線へ転属した7050形として4編成目となります。
西鉄では、老朽化が進む貝塚線の600形8編成16両を、天神大牟田線で使用している7050形9編成18両へ順次代替し、在籍車両数を増やして朝ラッシュ時の輸送力を増強する計画です。
2026年9月15日に、貝塚線へ転属した西鉄7050形7158Fが、貝塚線で試運転を実施しました。
7158Fは、貝塚線で使用されている600形の置き換えに伴い、貝塚線用の塗装へ変更された上で、8月27日に多々良車両基地へ陸送されていました。同編成は貝塚線へ転属した7050形として4編成目となります。
西鉄では、老朽化が進む貝塚線の600形8編成16両を、天神大牟田線で使用している7050形9編成18両へ順次代替し、在籍車両数を増やして朝ラッシュ時の輸送力を増強する計画です。





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