【東急】9000系9003Fデハ9403号車長津田車両工場から陸送

譲渡とは

譲渡とは、鉄道会社やメーカーなどが保有していた車両を、別の鉄道会社や団体へ引き渡して使ってもらうことです。自家用車を手放して別の人が使うのに少し似ていますが、鉄道車両では整備や改造をしたうえで新天地へ送られることも多いです。

たとえば、大手私鉄で活躍した車両が地方私鉄へ移る例や、引退した車両が保存団体へ譲られる例があります。鉄道ファンにとっては、車番や塗装、内装の変化、新しい路線での再出発が大きな注目点です。思い出の車両が別の場所で生き続けることも、譲渡の魅力です。

廃車

廃車とは、鉄道車両を営業運転や事業用として使わないことを正式に決め、登録や所属から外すことです。身近な例でいえば、自動車が古くなったり故障が増えたりして、修理や車検を続けず手放す判断に近いです。

たとえば老朽化した通勤電車が引退して解体されたり、特急車両が新型への置き換えで運用を終えたりするケースがあります。一方で、廃車後に保存車となったり、地方鉄道へ譲渡されたりすることもあります。

鉄道ファンにとっては、形式や編成がいつ廃車になるかは大きな注目点です。最後の運用日や廃車回送、部品取りの有無などから、その車両の“本当の終わり方”が見えてくるのも興味深いところです。

東急電鉄とは

東急電鉄は、正式には東急電鉄株式会社といい、「東急線」の通称で親しまれる、東京都西南部から神奈川県東部に路線を展開する大手私鉄です。営業キロは計110.7kmで、東横線、田園都市線、目黒線、大井町線、池上線、東急多摩川線、世田谷線、こどもの国線、東急新横浜線の9路線を運営し、都心アクセスと郊外輸送、さらに他社線との直通運転による広域ネットワークが大きな特徴です。

車両と歴史

代表的な車両には、田園都市線などで活躍する5000系、東横線の5050系、目黒線の3000系・5080系などがあります。歴史は1922年設立の目黒蒲田電鉄に始まり、その後の路線拡大や東京横浜電鉄などとの統合を経て現在の基盤が築かれました。2019年には東急株式会社から鉄軌道事業を承継し、現在の東急電鉄株式会社として営業を開始しています。都市開発と一体で沿線を発展させてきた点も、東急電鉄を語るうえで欠かせません。