【JR東】勝沼ぶどう郷駅での「勝沼さくらマルシェ」開催に伴い「EF64形車内見学会」開催

JR東日本は、正式名称を東日本旅客鉄道株式会社というJRグループの旅客鉄道会社で、関東・甲信越・東北を中心とした広いエリアを担っています。69線区・営業キロ約7418.7km（BRT含む）という国内有数の大規模な路線網を持ち、山手線・中央線快速・京浜東北線などの首都圏主要路線に加え、東北・上越・北陸・秋田・山形の各新幹線も運営しています。代表的な車両には、通勤形のE235系・E233系、新幹線のE5系・E7系、特急形のE353系などがあります。1987年4月1日の国鉄分割民営化で発足し、その後はSuica導入や新幹線網の拡充などを通じて、都市圏輸送から広域都市間輸送まで支える存在として発展してきました。

撮影会とは

概要

EF64は、日本国有鉄道が1964年から1982年にかけて計132両を製造した勾配線区向けの直流電気機関車で、現在は一部がJR貨物で現役を続けています。奥羽本線の板谷峠や中央本線などの中勾配線区に対応するために開発され、のちに上越線、信越本線、中央東・中央西線などでも活躍しました。山岳路線での貨物列車・客車列車の牽引で長く親しまれ、「山男」の愛称でも知られる形式です。

技術的特徴

最大の特徴は、勾配区間での連続運転を意識した発電ブレーキと、6動軸のBo-Bo-Bo配置による高い粘着性能です。制御方式は抵抗制御・弱め界磁制御を基本とし、前面は重連総括運転を考慮した貫通形とされました。1000番台では耐雪構造が強化され、主抵抗器や機器配置も見直されたため、車体が大型化し、側面が左右非対称になるなど外観にも大きな違いが生まれました。

番台区分と現在

番台区分は、1964年～1976年製の0番台79両と、1980年～1982年製で設計変更を受けた1000番台53両に大別されます。0番台は中央本線などで活躍したグループ、1000番台は上越線向けとして耐雪性能を高めたグループという位置づけです。現在は0番台の定期運用はすでに姿を消し、JR貨物の1000番台も2026年3月改正で中央西線の定期運用を終え、伯備線関連が中心となりました。JR東日本でもEF64 1001・1053が2024年11月に営業運転を終了しており、EF64は一部現役の段階に入っています。