【JR西】N700S H6編成搬入陸送

2025年10月20日に、博多総合車両所所属となるN700S 3000番台H6編成が、博多港から博多総合車両所へ陸送されました。同編成は日立製作所で製造されており、博多港での陸揚げが目撃されていました。

〜参考リンク〜
【JR西】N700S H6編成が陸揚げ

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　2025年10月20日

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#84402 名鉄9515好き

2025年10月20日19時02分

久しぶりですね(多分)!!! これがどんどん導入されていくとN700系K編成がP編成化されて、500系が完全に引退…　と、なりそうですが。

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#84431 227系urara

2025年10月20日21時36分

今後1年に1～2編成ずつ導入するのでしょうか?

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#84455

2025年10月21日5時17分

700系以前と比較して、ボンネットが長くなり、福岡市博多区美野島地区の陸橋地点(旧筑肥線跡のオーバークロス地点)にて勾配がきついため、トラクター先端部分と接触事故の可能性が危惧された関係で、2007年のN700系デビュー以来、1号車のみ東京側車端部に連結されて築港から博多総合車両所ヘ陸送されていました。しかし、今回のH6編成1号車は意外にも鹿児島側車端部に連結されて陸送された模様。

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#84661

2025年10月23日7時51分

N700系デビュー以来、1号車のボンネットの後向きで陸送されたのは、いずれも日本通運さん担当で、三菱ふそう、スーパーグレートを使用していました。一方、日立物流さんはドイツのVOLVOを使用していますが、VOLVOとスーパーグレートの連結部の長さや構造的な違いが原因だと思われます。ボンネットを後向き陸送で、博多総合車両所にて1号車を営業運用と同じ向きへ調整するために方向転換は、比較的広いスペースを必要とされ、27m余りの車体長では建物との接触事故の危険性を伴います。

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#84670 リーリエ

2025年10月23日8時37分

なんか最近、新幹線乗る時N700s率高いんだよな。

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