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【JR東】 E233系T40編成からグリーン車が切り離し

2025年8月5日に、前日に長野総合車両センターへ回送されていたE233系0番台トタT40編成が、東京側の3両+サロの56番ユニットの5両で構内を自走で移動し留置線側から工場側へ移動している様子が目撃されています。その後、サロは切り離しトタT8編成に再度組み込まれ、トタT40編成は10両に再組成されています。



〜参考リンク〜
【JR東】E233系T40編成長野総合車両センター入場回送

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コメント

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#73720 相鉄沿線民Ⅱ

2025年8月5日23時28分
このG車に前たまたま乗った
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#73819 T2編成

2025年8月7日0時10分
また次のG付き編成がNN入場した時、T40にG組み替えて豊田戻って営業運転就くんですかね。 豊田でG組み替えてる時間と人手が居ないのかもな。
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#73870 拓美

2025年8月7日15時21分
グリーン車のアップデートのテスト?
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#74239 E233系3000番台

2025年8月10日12時11分
逆転ハンドルを使うことで3両でも自走できるかもしれませんね。
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#77569 上野東京ライン

2025年9月3日18時18分
1枚目に185がいたよ。
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#85311 [会員]E233系大好き
2025年10月27日21時27分
3両で走るのおもろ
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車両改造とは?

車両改造とは

車両改造とは、鉄道車両をより使いやすくしたり、新しい役割に合わせたりするために、機器や内装、外観などを変更することです。車でいえば車検のような点検ではなく、ナビや安全装置を後から付けたり、用途に合わせて仕様を変えたりするイメージです。

たとえば、座席を観光向けに取り替えたり、ワンマン運転対応の機器を設置したりする例があります。古い通勤電車をイベント列車や観光列車向けに改めることも車両改造の一種です。

鉄道ファンにとっては、改造前後で前面形状や行先表示、車内設備がどう変わったかが注目点です。見た目の変化だけでなく、運用範囲や形式の扱いが変わることもあり、話題になりやすいテーマです。

長野総合車両センターとは?
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2nd-train 副編集長

2014年より記事執筆を担当

JR・私鉄の新型車両情報、地方私鉄のニュースを中心に執筆

2,000件以上の鉄道ニュース記事を執筆

100社以上の鉄道会社について記事を作成

地方私鉄から大手私鉄まで、幅広い鉄道会社のニュースをカバー。平日日中の速報記事を主に担当し、タイムリーな情報配信を心がけています。

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