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【JR西】クモヤ145-1201(D5編成)吹田総合車両所本所構内試運転

2025年6月11日に、クモヤ145-1201(D5編成)が、吹田総合車両所本所での検査完了確認のため、構内試運転を行いました。

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【JR西】クモヤ145-1201(D5編成)吹田総合車両所本所構内試運転(1枚目)
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【JR西】クモヤ145-1201(D5編成)吹田総合車両所本所構内試運転(2枚目)
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【JR西】クモヤ145-1201(D5編成)吹田総合車両所本所構内試運転 - 岸辺駅にて撮影
 デイリーナカシマ
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コメント

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#66647

2025年6月12日23時42分
おお、まだ使うんだね!
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#66653 [会員]半自動ダァ
2025年6月13日0時21分
こんなに綺麗なクモヤはなんかちょっと違う
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#66693

2025年6月13日9時39分
前パン一個消えた?
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#67252 ク3702

2025年6月17日7時36分
もとから1基しか載せていません
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#70115 221系を追い求めて

2025年7月6日18時17分
幕回せるんかー
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この記事の用語解説

試運転とは?

「試運転」とは、列車を営業運転(お客さまを乗せて走る運行)に就く前に、あらゆる性能や安全面を確認するために行う走行試験のことです。新造車両や大規模な検査を終えた車両はもちろん、線路や信号システムなどインフラ側の改良時にも欠かせないプロセスです。

詳しい解説

試運転には大きく分けて二つの目的があります。ひとつは性能・安全確認。ブレーキの効き具合や加速性能、各種センサー類の動作、さらには非常時の自動停止装置(ATS/ATC など)が規定どおり動くかを、データロガーで細かく計測します。もうひとつは運転士・乗務員の習熟。新しい装置や運転台配置に慣れてもらうため、現場の乗務員がハンドルを握って何度も走るわけです。

また、試運転には段階があり、まずは車両基地内の短い線路で行う「構内試運転」、次に本線へ出て最高速度まで試す「本線試運転」といった具合にステップアップしていくことも多いです。夜間の終電後に実施されることが多いのは、ダイヤ上の制約を受けにくい・線路閉鎖が必要だからなどとなります。

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この記事の作者について
Butterfly
Butterfly

2nd-train 副編集長

2014年より記事執筆を担当

JR・私鉄の新型車両情報、地方私鉄のニュースを中心に執筆

2,000件以上の鉄道ニュース記事を執筆

100社以上の鉄道会社について記事を作成

地方私鉄から大手私鉄まで、幅広い鉄道会社のニュースをカバー。平日日中の速報記事を主に担当し、タイムリーな情報配信を心がけています。

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