【阪急】9300系9300Fの4M4T化など大阪方車両4両に大きな変化

ついにロングになってしまった…

9301F以降も同じ改造メニューとなりそうですね…

どういう運用に入るのか楽しみ。PRiVACEなしの特急運用とかに入りそうだな

ついに来たか…ただクロス撤去するだけかと思ったら、かなり大規模な更新だな。

3300や5300の動向に注目やな

>>[[58774]] デュアルシートにしたところで、もとのクロスシートは使えないし、座席定員が少なくなるから、結局は新品を用意して取り替えるしかない。改造内容を見て、堺筋線直通車両として使うことが簡単に分かるはずなのだが。

そりゃあやっぱり窓下端より低い背もたれというわけにはいかなかったよね

IGBTーVVVFは更新されたのか気になる

車端部の窓も交換されたのかな…? 開閉式になってるっぽいな

千里線運用あってほしいなぁ🤔 3300系、5300系の2代目がくるとしたら 2300系のような顔つきでフルマルーンで 観たいなぁ

>>[[58863]] 改造工事に数ヶ月掛かるので今のうちから改造しておかないと堺筋線に入る8両編成の3300系と5300系を置き換えることができません

2300系も全部クロスシートだけど、まさかまだ20代の阪急9300がロングシートに変えられるなんて見れません🙈

概ね予想して予想していた通りです。 昨年夏にシート廃棄の情報から時間がかかり過ぎていましたので、大がかりな改造はある気がしました。 やはり3M5Tでは堺筋線乗り入れに使えません。そして、転換クロスシート対応の窓の問題です。 特に堺筋線に使えないのは運用上不便でしょう。 他の人が書かれているデュアルシートはあり得ないでしょう。座席定員や立ち席スペースも減ります。そんな車両を大阪メトロは受け入れないでしょう。 また、4両はセミクロスで残す説もありますが、これも大阪メトロは受けないでしょう。 誰もが転換クロスは喜ぶと思われていますが、若い女性はいわゆるトナラー問題や痴漢の温床になることもあるので、必ずしもウエルカムではありません。 他に7両化、あるいは4両化(嵐山線用)の考えもありますが、それはないでしょう。 この場合は多くの余剰者が発生します。比較的新しく、それより古い車両が多い状況ではあり得ないでしょう。7両化や4両化は7300系で行うでしょう。

まとめると、クロスシートサービスの価値が無料で乗れない程度に高められてるという事なんだろうなあ。鉄道会社と金を出せる一部乗客との思惑が一致した結果。良い悪いでなく時代の変化であり、鉄道が少しでも生き長らえるための通過点でもあり。