【京急】三浦海岸駅に4両と6両の乗車目標が追加

2024年8月14日に、三浦海岸駅に乗車目標が新設され、4両と6両の乗車目標が追加されています。

他社などでも相次いでいる末端区間の分離など、久里浜線のローカル輸送でも始める予定なのか注目されます。

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【京急】三浦海岸駅に4両と6両の乗車目標が追加（1枚目） — でぃー
　2024年8月15日
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【京急】三浦海岸駅に4両と6両の乗車目標が追加（2枚目） — でぃー
　2024年8月15日
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【京急】三浦海岸駅に4両と6両の乗車目標が追加（3枚目） — でぃー
　2024年8月15日
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#42007 85008500

2024年8月15日12時59分

何が起きるんだろう

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#42011 Mets

2024年8月15日14時12分

系統分離を実施するとなると、来年のダイヤ改正後になるのだろうか?

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#42016

2024年8月15日15時39分

京急久里浜で分断? 都営方面(泉岳寺始発含む)からの三崎口行き廃止かな?

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#42029 快特三崎口　1891ー1

2024年8月15日21時20分

普通三崎口まで乗り入れか

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#42034 gy運転手

2024年8月15日23時39分

泉岳寺⇔三崎口(#2100)の運用は継続で、高砂・青砥始発は久里浜ゆき、京成線・北総線からは空港ゆき、の運転分離が見込まれるのではないでしょうか。 12両増結が減った昨今ですから、#600や#1000の4両Fを末端へ集中させるんでしょうかね。

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#42060 スノー

2024年8月16日14時03分

まあでも各駅に8.6.4or6.4(大師線は例外)表記追加されてきてるしなんとも…

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#42063 コポチ

2024年8月16日16時39分

分離して、4、6両からワンマン運転を試すのかな?

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#42064 どこかのだいせん

2024年8月16日17時19分

数年前から何となく京急久里浜〜三崎口間は系統分離されるんかなーと思ってた平日昼間の京急久里浜〜三崎口乗る人少ないからなぁ

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#42067 快速急行

2024年8月16日18時35分

4両ならドアは12箇所で全長72m ワンマン運転が出来る位の規模てすね。運転士が一々立ち上がってドア操作を行う方式が考えられそう

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#42068

2024年8月16日19時29分

京急久里浜から三崎口の間を各駅で折り返し運転させるのでは?

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#42079

2024年8月16日21時31分

元々京急久里浜を境に輸送人員で落差が有りますからね。ホームも2面3線ですし系統分離はし易いですしね。ワンマンでピストン輸送になりそうですね。

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#42095 とー

2024年8月17日10時42分

京急久里浜で系統分離しそう。現状ダイヤ的に京急久里浜でA快と接続かな?

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#42104

2024年8月17日14時24分

昔は4両4ドア普通が昼間にあったこともあるけどね

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#42110

2024年8月17日17時15分

配線図的に金沢文庫か堀ノ内始発? 久里浜が考えやすいけど線路容量たりるかな

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#42157 乗り物好き

2024年8月18日0時15分

三浦海岸駅の乗車目標表示の変更は少なくとも 8月14日ではなく先月の時点で変更されていますし、以前は屋根から◯両編成先頭位置といった看板が吊り下がっていました。京急長沢駅ではお盆が終わった現在も上り側は旧型の快特乗車目標…下り側は表示なしになっていますので皆様が言われているような変更ではなく乗車目標表示方法の変更が主なのではないか?と予想します。

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