【京阪】13000系13032Fが4連化

13032も4連化になりましたか。今年一杯で先の方向性を決めたいのでしょうか?来年の関西万博もあるのでダイヤ改正もしたいのでしょうか。2022年から13000系を18両製造するとはありましたが、12両は先頭車ばかりでしたが、残り6両も先頭車を製造するのでしょうかね。予測が難しいですね。

状況がわからない、誰か説明してくれ

13037F〜13039Fだけでなく、既存の30番台を改造してまで4連を増やす意図が見えません。4連化の半端車がどうなるのか気になっていたところで中間M車が13690、13691に改番。13040F、13041F(30番台?)が作られそうですが一体どんな編成なんでしょうか。

京阪の事業車両初めて観ました!

乗りものニュースでは『13000系の追加導入のスケジュールと両数は、京阪の広報部によると「2025年度に18両を増備予定」とのこと。』とあります。(2023年4月の記事。)13037〜13039の先頭車たちを引くとあと12両が2025年度までに出てくることになります。2025年まで新たな車両は営業線に入らないのでしょうか…?だとしたらその間にいろいろな変化がありそうです。

13000系の13032Fの4両編成化でまた沼状態になりましたね。今の京阪では増解結の試験は行っているものの、すぐに実施するとは思えず4両編成運用が増えると解釈しています。もしかしたら中之島線で中之島駅〜天満橋駅でピストン運用にしてワンマン運転を行うのではないかと妄想しています。

運転協会誌によると京阪は「柔軟に編成替えできる車両設計」が重要としています。まるで2600系のような感じですが13000系でそれがしやすいようにしていく流れでしょう。また、列車の本数よりも編成の車両数で輸送力を調整できる能力が重要ともあるので本線の一部4連ワンマンなどはあり得ない話ではないかなと思います。

もう元の6両編成に戻ることは不可能ではないか?

>>[[36832]] 様 原点回帰なのでしょうか。2000系は4両編成から7両編成まで自在に組成していました。2600系登場時は4両編成と6両編成のみでしたが、30番代が登場してからは5両編成と7両編成が加わり、更に架線電圧1500V昇圧後は8両編成まで加わりました。最近は7両編成と8両編成の二本立て(支線を除く)に拘っていましたが、流石に閑散時は輸送力過多の状態です。中之島線のみならず萱島駅〜中之島駅間の普通も閑散時は4両編成ワンマン運転になるのでしょうか。

京阪の両数が減らしていきそうですね

>>[[36952]] 様 京阪は七条駅〜宇治駅間はJR西日本奈良線、私市駅〜京橋駅間はJR西日本学研都市線、全体としては第二京阪高速道路がライバルになって乗客数が減っているのが現状ですね。

13033Fもそのうち4連化されるんでしょうね。 そして13000系6連は淘汰されるんでしょうね。

中之島線4連運転はやばい できようと思えばできるのか?

4連化されるのは何時くらいでしょうか?されるとダイヤ改正があると思うのですが。それとも去年みたいに見直しで今年中にダイヤ改正があるのでしょうか。先行きがわからないですね。

今日は、所定の6両には全て7両が運用されていたようですが、平日も6両運用はなくなるのでしょうか。

>>[[37142]] 様 某アメブロでブルーシートを被った京阪13000系らしき車両が写っていましたが、シルエットがまた先頭車なのです。短編成化が進みそうですね。確実に中之島線延伸の延期が影響していますね。

6月2日日曜日も所定の6両には全て7両運用見たいですが、平日の明日からは6両編成は動くのでしょうか。京阪電車の計画はどうしたいのか全く先が見えない。

>>[[37142]] 恐らくそうなるでしょうね。その代わりに10000系は増結されて本線運用になるかも知れません。

13000系の6連が全て離脱、余剰になった2両×6編成を13540、13690という形式にする、13040〜13045の先頭車のみを新造し4連化する、13031〜13045という4連×15本が出揃う…という流れが簡単に想像できます。(京阪のことなのでどうなるかは分かりませんが)25年度に18両増備ということにも13037〜13039の先頭車も合わせて成り立ちます。本線ワンマン(萱島ローカルと京都方普通も?)はほぼ確実ですね。 13031Fには車外カメラはありません(あじさい号　の予備ためにいち早く営業運転させるため…?)が新たに改造された13540号車などにはついています。13037〜13039にはワンマン用のモニターのようなものも見られるのでより一層本線4連ワンマンを感じます

13033fが4連化された状態で留置されてた。

>>[[38082]] 様 恐らく平日閑散時の準急と普通の30ヘッド交互運転の時間帯は拡大して10時から16時になると予想しております。(もしかしたら休日も)普通は4両編成ワンマン運転の可能性が濃厚になりましたね。

本線での4両編成ワンマン運転が行われると、本線内4両編成での定期運行は約30年ぶりとなりますね。今後の増備も先頭車のみとなると、4連化のために30番台の中間車から改番・改造された車両が中間車に組み込まれ、足りない車両は20番台から中間車を抜き取り、6連化した上で、2025年秋に3000系プレミアムカー増備によって抜かれた車両を6連化された20番台に組み込んで7両編成にする、という方法もあります。

>>[[39431]]　様 まだ13037F〜13039F(某アメブロではブルーシートを被った13040Fも有るとか)が稼働していない事から、3000系プレミアムカー増結により余剰となった車両を13000系に編入して、13031F〜13033Fのやはり余剰車と編成して4両編成ワンマンでは無く5両編成ワンマンで登場する可能性も有りますね。流石に4両編成は本線では酷ですからね?

13031F〜13045Fの4連15本の登場は可能性が高そう。京阪のことだからどうなってもおかしくないが。67両から上記の編成を組むための新造車18両を引くと残り49両。素直に7連7本と行きたいけれど3000系プレミアムカー増備の余剰車を考えると複雑。そもそも3000系の編成がどうなるかが読めない。それにしても13032F〜13039Fはいつになったら出てくるのでしょうか。現在は最新型車両が44両も車庫に眠っている異常な状態ですから。

寝屋川車庫では新たに「13542」「13692」「13544」「13694」の車番が確認されており、元は同じく中間M車の13150形のようです。恐らく30番台は全編成4両編成となりそうです。今現在、寝屋川車庫には13031Fと13032F以外の30番台は運用についておらず、恐らく予備車と思われます。今後大量にある30番台4両編成が営業運転を開始するときに大きなダイヤ改正が行われるでしょう。