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【京阪】ダイヤ改正

2011年5月28日、上り淀駅の高架化に伴いダイヤ改正を行いました。
日中の快速急行は無くなり、今まで朝夕のみの運転だった急行を日中に増発しました。また、中之島線直通の快速急行の代わりに、中之島線直通の普通電車が運転されます。
朝時間帯では通勤快急「おりひめ」を一本削減、夜に運転していた快速急行「ひこぼし」を2本削減しました。また、これにより10000系使用の4両編成での「ひこぼし」は廃止となりました。
その他、快速急行の淀屋橋行が新設されたほか、いままで運転されていた快速特急を廃止し10分間隔で運転する特急の時間帯が広がりました。
尚、快速特急の廃止により1950年から続いた定期での通称「ノンストップ特急」は運行を終了しました。

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無くなった昼間の快速急行
無くなった昼間の快速急行
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廃止となった10000系使用の「ひこぼし」
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廃止となった快速特急
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この記事の用語解説

ダイヤ改正とは?

ダイヤ改正とは

ダイヤ改正とは、鉄道会社が列車の運転時刻・本数・行先・種別・接続などを見直し、運行計画を変更することです。利用者の増減や新駅開業、新型車両の投入などに合わせて実施されます。

たとえば、朝夕ラッシュ時の増発や、特急列車の停車駅変更、ワンマン運転開始に伴う運用変更などが代表例です。大きな改正では、新型車両への統一や、長年親しまれた列車の引退・愛称廃止が話題になることもあります。

鉄道ファンの注目ポイント

鉄道ファンにとっては、運用の変化、消える行先表示、初登場する種別や列車、車両の転配などが大きな見どころです。改正前後でしか見られない姿も多く、撮影・乗車・記録の節目として注目される重要な出来事です。

編集履歴を見る(著者:砂取猫)


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この記事は34回アクセスされています。[2020年1月28日23時51分現在]

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