【阪急】6000系6024F平井車庫から正雀工場へ入場のため回送

箕面線、ワンマン化されないといいけど…。

ただの検査・・・いやワンマン化しそうですね。

6014F同様に、改造されるのかな?伊丹線だけでなく、箕面線もワンマン運転する予定あるのかな?伊丹線箕面線お互いワンマン運転すれば、電車も、共通運用するのかな?

>>[[15231]] 箕面線は8両対応ホームやけど、どうするんやろ… ホーム削るんかな?

>>[[15235]]柵を建てるでしょう。

箕面線と伊丹線の単線化もありそうですね

>>[[15319]] 単線化は行き違い設備の追加整備とかであんま費用削減できないからやらんでしょ

嵐山線もワンマン化するでしょう。 7300系がほどよく余っています。

>>[[15313]] 確かにそうか… ダイヤ改正後すぐに8両停目撤去されてるところからして、観光列車とかも考えてないんやろうしなぁ〜。

6024Fが改造工事で長期入場しても箕面線の車両は足りるのかな? 5132・5134・8030+8034・8040+8041 7031は正雀から試運転を終えたらもう少しで帰ってくるかな? 残されてる7032と7033は今後どうなるのでしょうか? 余剰になった中間車を組み込んで支線転用?能勢電転属?

甲陽線はワンマン化されてるが6000系の工事はしないのか?

2M2T化はあるか?(ほぼない)

>>[[15235]] それはお金かかるから無理じゃないかな、淡路高架化、バリアフリーでお金だいぶ使ってるからな

頼むから箕面線に、、、

>>[[15408]] 6024も伊丹線へ?きっとありえない。もう車両数は足りてるはず。(7034と7035の併結4連を置き換える考えがあるなら別だが)箕面線も今8040と8041の4連で代走しているし、今は箕面線の方に6024を入れたほうが確実にいいと考えられます。のせでんは6014が疑わられていた雰囲気的にありえないかと。7032と7033は併結して入れるのあれば、7024との併結、あるいは箕面線へ。でも箕面線に7032を投入すると6024が浮いてしまう。ならば伊丹線。7034を置き換えて運行は可能かな、と考えることが可能です。それに今T車は正雀に置かれていないはず。おいてあれば、、、申し訳ありません。正雀にあったとして考えると6024にT車2両を組み込むことで今津線への転出が考えられます。長文失礼ました。

>>[[17681]]うん?ちょっと待って、箕面線って箕面留置一本、運行2本だから毎日一本浮いていないか?

>>[[17681]] すみません。実は今、7034が入場しているので、十分6024の置き換えは簡単に行われるかと思います。5132、5134に関しては休車中の増結車、7032と7033、7036(7030?)と7037で置き換えは簡単にできるとは思うんですけど、そこはどうなんですかね、、、