【相鉄】8000形8708×10が改造工事を終え試運転(前照灯位置変更)

ヨコハマネイビーブルー化はなくなったのかい?

相鉄沿線に住む者として言います。ネイビーにしないんだったら元の顔がいい。これでは引退前に懐かしの塗装が出来なくなる。

YNB化は本来2年後に全編成が完了予定でしたがコロナ関連での減収によるコスト見直しからなのか、計画変更があったとみられてますね。JRですら先日出場したE5系から同じくコスト見直しで塗装塗り替えの省略を実施してますから、やはり全塗装っていうのは莫大な金額がかかるんでしょうねー。

>>[[8610]] 引退前の復刻塗装に必要性を感じないので改造もYNB化もどんどん進めてほしい

>>[[8617]]9000みたいに全車リニューアルすればまだ分かるんですけどね。顔だけ変わってもバランスが崩れるので何だかなって思います。 ホームドアが原因?12000と20000、21000の顔を見ればそれは違うとすぐに分かると思います。

>>[[8617]] 車両の最後の花道として復刻塗装は必要だと思いますけどねぇ…

ヨコハマネイビーブルー化した8709Fに準拠したヘッドランプの位置にしたのではと思います。 自動放送化したのか?は、疑問です。

>>[[8622]] 顔のバランスが変わっても運用・安全に支障がないのならいいのでは? フラッグシップの特急用車両ならともかく通勤用車両ならデザインの優先度は低くていい。 それと過渡期の形態が見られるというのは趣味的に面白いと思うのは俺だけ?

>>[[8625]] 最後の花道は必要かもしれないが最後の花道のために改造しないということにはならないと思うが

>>[[8632]]特急車両がない相鉄のフラッグシップって何だと思います?間違いなくローレル賞受賞の20000でしょうね。デザインの優先度は今は高いですよ。デザインブランドアッププロジェクトが始まってから最初の新車ですから。 今回の8708Fは車でいう所のマイナーチェンジみたいなもので似合う似合わないどうでもいいは人それぞれでしょうが、初めて見た時はライトが真ん中にあるシャープな車両ってイメージがありました。12000みたいにライトを上にして人身事故が減ってくれれば嬉しい半面(実際は特急新設で三ツ境・瀬谷など通過駅での人身事故増加)、新車はライト下ですし100 YEARS TRAINで平成を代表する列車としても登場しただけにやっぱり残念って気持ちが大きいんです。 それにしても私の何気ない意見でこんなに意見が出るとは。新横浜線全線開業日も発表されましたし、相鉄はすごく注目されるようになったなって思いました。

ライト上なのは11000ですね、失礼しました。

すごい違和感感じる

こっちの方が似合ってて格好いい

こんな、中途半端なら未更新の法が良いと思います...

個人的には直通車はヨコハマネイビーブルーに、非直通車は従来の方が東京方面、横浜方面が明確なのであえて分けた方がわかりやすかったと思います。