【JR東】185系B6編成中央本線でハンドル訓練

概要

185系は、1981年から1982年にかけて227両が製造された、日本国有鉄道が開発し、国鉄分割民営化後はJR東日本に継承された直流特急形電車です。東海道本線の「踊り子」や「湘南ライナー」、高崎線・上越線方面の「草津」「谷川」、東北本線系統の「なすの」、さらに新幹線リレー号などで活躍し、特急から普通列車まで幅広く使われたことで知られています。

特徴

車体は普通鋼製で、普通列車での運用も考慮した片側2扉構造を採用しているのが大きな特徴です。制御方式は国鉄形電車で広く用いられた抵抗制御で、特急形でありながら通勤・近郊輸送にも対応できる設計思想が盛り込まれました。番台区分は東海道筋向けの0番台と、高崎線・上越線方面向けで耐寒耐雪装備や横軽対策を備えた200番台が代表的です。斜めストライプの塗装も185系を象徴する存在でした。2021年3月のダイヤ改正で定期運用を終えた後もしばらく臨時・団体列車で活躍しましたが、2025年6月に完全引退し、現在は営業運転を終えています。

訓練とは

訓練とは、乗務員や駅員、指令員などが非常時や特殊な場面に適切に対応できるよう、実際の車両や設備を使って行う実務訓練のことです。たとえば、非常はしごを使った避難誘導訓練や、夜間に救援列車を用いた脱線・故障対応訓練などがあります。鉄道ファンにとっては、普段は営業運転に入らない車両の組み合わせや、通常とは異なる行先表示・運転時刻が見られることが注目ポイントです。現場の安全を支える大切な取り組みとしても知られています。