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【JR北】伊豆急行『THE ROYAL EXPRESS』の2022年最終運行がノロッコ塗装の機関車で運転

2022年9月23日に、伊豆急2100系「THE ROYAL EXPRESS」(ロイヤルエクスプレス)の2022年最後の運行が開始されました。2022年最後の運行ではノロッコ塗装のDE15-1533+DE15-1534が牽引機に充当されました。ノロッコ塗装の機関車が旭川→札幌間の代走ではなく、運行初日から牽引するのは初めてです。


〜参考リンク〜
【JR北】伊豆急行『THE ROYAL EXPRESS』の牽引機にノロッコ塗装の重連が充当

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【JR北】伊豆急行『THE ROYAL EXPRESS』の2022年最終運行がノロッコ塗装の機関車で運転(1枚目)
 豊平川の鮎
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コメント

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#5855

2022年9月24日16時05分
不具合が起きたときにはヒヤッとしましたが今年も何事もなく、良かったです。 DE10の老朽化もあるので、JR貨物の機関車を使えるよう将来についての検討を期待します。
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#5873 春夏秋冬

2022年9月25日19時28分
JR貨物の機関車を使えるよう とは言っても、本線用はDF200しか残ってないし釧網本線とか走れないよ
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#5964 薄荷坊主

2022年9月28日12時33分
とてもいい映像ですね!遠軽以降軌道車両の進行方向が替わっているのはDE10だからこわかり易いですね!電源車が最後尾になっているのは、石北線の特徴ですね!小さい頃、遠軽での停車時間が長く感じたのは、今考えると納得できます。鉄道もだんだん寂しくなってしまいましたね。
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この記事の用語解説

JR北海道とは?

JR北海道とは

JR北海道は、正式には北海道旅客鉄道株式会社といい、北海道を事業エリアとするJRグループの鉄道会社です。1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴って発足しました。

路線網の特徴

営業キロは2026年4月1日現在で約2,240.5kmに及び、函館本線、千歳線、札沼線、室蘭本線、石北本線、宗谷本線、釧網本線など広大な路線網を持つのが特徴です。北海道新幹線も担い、都市間特急から地域輸送まで幅広い役割を果たしています。

代表的な車両と歴史

代表的な車両には、特急形気動車のキハ261系、交流電車の789系、各地の普通列車で活躍するH100形などがあります。発足後は路線見直しや新型車両導入を進め、2016年には北海道新幹線が新函館北斗まで開業するなど、北海道の鉄道輸送を支える存在として歩んできました。

編集履歴を見る(著者:Butterfly


最終確認: 2022年9月25日


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この記事の作者について
Butterfly
Butterfly

2nd-train 副編集長

2014年より記事執筆を担当

JR・私鉄の新型車両情報、地方私鉄のニュースを中心に執筆

2,000件以上の鉄道ニュース記事を執筆

100社以上の鉄道会社について記事を作成

地方私鉄から大手私鉄まで、幅広い鉄道会社のニュースをカバー。平日日中の速報記事を主に担当し、タイムリーな情報配信を心がけています。

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