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【JR東】「緑色のストライプに熱狂 ひたすら185系 品川発品川行」ツアーを催行

2022年9月17日に、JR東日本びゅうツーリズムセールスの主催で「緑色のストライプに熱狂 ひたすら185系 品川発品川行」ツアーが催行されました。大宮総合車両センター所属の185系B6編成を使用した団体臨時列車が品川→横須賀線→東京→総武本線→佐倉→成田・我孫子線→我孫子→常磐線→北小金→北小金支線→南流山→武蔵野線→新小平→国立支線→国立→中央本線→豊田/折り返し→中央本線→立川→南武線→府中本町→武蔵野・東海道貨物線→鶴見→東海道本線→戸塚→横須賀線→横須賀折り返し→横須賀線→品川間で運転されました。


〜参考リンク〜
185系オオB6編成(オオB6/B6編成)の編成データ

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【JR東】「緑色のストライプに熱狂 ひたすら185系 品川発品川行」ツアーを催行 - 立川〜日野間にて撮影
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【JR東】「緑色のストライプに熱狂 ひたすら185系 品川発品川行」ツアーを催行 - 立川〜日野間にて撮影
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この記事の用語解説

185系とは?

概要

185系は、1981年から1982年にかけて227両が製造された、日本国有鉄道が開発し、国鉄分割民営化後はJR東日本に継承された直流特急形電車です。東海道本線の「踊り子」「湘南ライナー」、高崎線・上越線方面の「草津」「谷川」、東北本線系統の「なすの」、さらに新幹線リレー号などで活躍し、特急から普通列車まで幅広く使われたことで知られています。

特徴

車体は普通鋼製で、普通列車での運用も考慮した片側2扉構造を採用しているのが大きな特徴です。制御方式は国鉄形電車で広く用いられた抵抗制御で、特急形でありながら通勤・近郊輸送にも対応できる設計思想が盛り込まれました。番台区分は東海道筋向けの0番台と、高崎線・上越線方面向けで耐寒耐雪装備や横軽対策を備えた200番台が代表的です。斜めストライプの塗装も185系を象徴する存在でした。2021年3月のダイヤ改正で定期運用を終えた後もしばらく臨時・団体列車で活躍しましたが、2025年6月に完全引退し、現在は営業運転を終えています。

編集履歴を見る(著者:Nanohana


最終確認: 2022年9月19日


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185系オオB6編成(オオB6/B6編成)の編成データ

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Nanohana
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