【ことでん】1300形1305編成「追憶の赤い電車」定期営業運転開始

「追憶の赤い電車」は、鉄道ファンの有志団体「ことでん貸切乗車団」によるクラウドファンディング「1300形追憶の赤プロジェクト」の一環として、元京浜急行電鉄の旧1000形であることでん長尾線用の1300形1305編成に、京浜急行電鉄時代のカラーをラッピングした車両です。2022年5月から運行を開始しました。
同様のクラウドファンディングで運行されていた「還暦の赤い電車」「情熱の赤い電車」はともに琴平線用の車両でしたが、「追憶の赤い電車」は長尾線の車両であるため、長尾線を中心に運用されています。

ヘッドマークは、もともと特急列車のテールマークとして愛称などが掲示されていたものから発展しました。昭和25年に、大阪鉄道管理局が「つばめ」の先頭部に直径66㎝のマークを取り付けたことが、現在のヘッドマークの起源とされています。

デザインの多様化

昭和43年以降のダイヤ改正や、昭和53年に初の絵入りヘッドマークが登場したことで、デザインのバリエーションが急速に拡大しました。1985年までには、すべての特急列車にイラスト入りのヘッドマークが採用されるに至り、その後も時代の変遷とともにデザイン手法や素材が進化しています。

イベントヘッドマークの特徴

・イベントとのコラボレーション
単なる装飾ではなく、イベント用に特別なテーマやデザインが取り入れられる場合もあります。地域の記念行事や鉄道の節目を祝うため、期間限定でデザインが変更されたり、沿線の高校生や一般公募によって新たなデザインが採用されたりする例が見受けられます。
例えば、新京成電鉄では、沿線の高校生がデザインしたヘッドマークをイベントとして採用し、鉄道ファンだけでなく地域住民にも話題となっています。
・プロモーションとブランド強化
イベントヘッドマークは、通常の運行列車と区別した特別仕様として、プロモーション効果が高いのが特徴です。鉄道会社は、記念すべきイベントや周年記念に合わせ、ヘッドマークを変更または装着することで、その期間中の列車の特別感を演出し、利用者やファンの注目を集めます。