【阪急】1300系1314F正雀工場へ陸送

今年6月頃は1314Fへの代替は3324FのFの未リューアル車7両と3323Fリューアル車から抜く3953号車の計8両が廃車して簡単です。 3323Fの7連化となります。 これで3300系リューアル車8両1本「3305Fのみ」・3330F未リューアル車7両1本となっております。 1020Fは今年夏に堺から正雀工場へ陸送する予定です。

これでツーハンドル車の数が大幅に減らしていますよね。115km/hのスピードアップに対応するT形ワンハンドル車の数が大幅に増えていると地下鉄に対応するT形ワンハンドル車が非常に多いです。 これでツーハンドル車は普通と準急を中心に使用しています。

いいえ　1314Fは最終増備車でありますよ! 1020Fは今年8月上旬予定ですよね。 今年秋は1020Fが宝塚線へ投入するとも、8040F「2連+2連+7024F4連」に代わります。 8040F4連は箕面線へ転用する可能です。7024F4連たままで阪神尼崎へ、能勢7200系ワンマン改造を受け、能勢へ転属する結構です。 これで能勢1705Fと阪急5132Fの8連が代替廃車する可能性が高いです。

今週中は阪急正雀工場へ撇入する1000系1020Fのみですよね。 1020F8連は宝塚線へ投入するとも、今年9月頃は8040F「2連+2連+7024F」に代わりますよね。 1020Fへの代替は、8040F「2連+2連」が箕面線へ転用し、今秋は7024F4連ままで阪神尼崎へ入場し、能勢7200系7203Fワンマン改造とリニューアル工事を受け、元7024Fは来年春、能勢へ讓渡する可能性が高いです。 これで5132F4連と能勢1700系1705Fの計8両が廃車する予定でありますよね。 1019Fへの代替は今年度中、8006Fリニューアル車の営業運転が開始する後、5100系5104F8連が廃車する可能性が高いです。